動態轉向系統(ADS)簡單的說就是轉向自動糾正系統!
說到動態轉向,先談“救方向”這個高階駕駛技巧。一是轉向過多的狀況:在車子在往右轉彎時出現甩尾動作時,則需要往左反打方向盤以穩定車子;第二種情況是轉向不足情況:俗稱“推頭”,車子以過快的速度進入彎道時會出現“推頭”,當已經出現“推頭”狀況時,一般駕駛者的反應是繼續加大轉向,可是這樣反而會加重“推頭”,正確的方法是稍微減少(或者說修正)轉向,車子才能找回抓地力,之後再按照駕駛者意願方向前進。
奧迪的動態轉向系統,就是在駕駛者即使沒有掌握上述的高階技巧時,可以主動地作出這些高階動作,在不知不覺間助你穩定了行車狀態。
注意的是,有動態轉向的奧迪車型ESP系統也還在,兩者是相互合作的關係,因為奧迪把它們都整合在一起了。所以,在車子感知到可能要發生失控的時候,首先讓主動轉向智慧地作出調整,但其調整幅度畢竟有限,當動態轉向仍然不能明顯地讓車子“平靜”下來的話,ESP依然會介入制動保證車子平穩行駛。
動態轉向系統(ADS)簡單的說就是轉向自動糾正系統!
說到動態轉向,先談“救方向”這個高階駕駛技巧。一是轉向過多的狀況:在車子在往右轉彎時出現甩尾動作時,則需要往左反打方向盤以穩定車子;第二種情況是轉向不足情況:俗稱“推頭”,車子以過快的速度進入彎道時會出現“推頭”,當已經出現“推頭”狀況時,一般駕駛者的反應是繼續加大轉向,可是這樣反而會加重“推頭”,正確的方法是稍微減少(或者說修正)轉向,車子才能找回抓地力,之後再按照駕駛者意願方向前進。
奧迪的動態轉向系統,就是在駕駛者即使沒有掌握上述的高階技巧時,可以主動地作出這些高階動作,在不知不覺間助你穩定了行車狀態。
注意的是,有動態轉向的奧迪車型ESP系統也還在,兩者是相互合作的關係,因為奧迪把它們都整合在一起了。所以,在車子感知到可能要發生失控的時候,首先讓主動轉向智慧地作出調整,但其調整幅度畢竟有限,當動態轉向仍然不能明顯地讓車子“平靜”下來的話,ESP依然會介入制動保證車子平穩行駛。
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