網約車的痛點有以下幾個方面：
1、網約車的誕生是帶著共享經濟光環的新寵兒，但是在新政的規範下變成了四不像，隨著跟傳統計程車的融合發展，網約車就是計程車的別稱而已，分享經濟的分享價值也就沒了，怎麼透過創新，繼續發揮“座位分享”的價值，成為行業難點和痛點。
2、網約車司機工作時間長，收入不高逐漸成為第二大痛點。起初，網約車是網際網路平臺模式下的撮合經濟，擁有巨大的流量，運營模式完全網際網路化，補貼是其一大競爭特點，所以司機在平臺補貼下，收入頗豐，而且工作時間自由；而如今，在新政的規範下，補貼成了不正當傾銷，自由加入退出成了不穩定因素，兩證的高門檻，讓網約車司機群體陡然驟降，導致運力不足，從而引發乘客端叫車不到等體驗嚴重下降，叫車的人變少，司機收入就會下降，司機減少加劇運力緊張，走進了負向迴圈模式。
3、網約車市場前景黯淡是第三大痛點。在新政的嚴控下，資本介入的動力減少，障礙在加大，網約車在沒有大資本的驅動下，是很難透過網際網路的方法論來運作的，這將導致網約車加速走向傳統計程車，走向封閉，走向壟斷。
網約車的痛點有以下幾個方面：
1、網約車的誕生是帶著共享經濟光環的新寵兒，但是在新政的規範下變成了四不像，隨著跟傳統計程車的融合發展，網約車就是計程車的別稱而已，分享經濟的分享價值也就沒了，怎麼透過創新，繼續發揮“座位分享”的價值，成為行業難點和痛點。
2、網約車司機工作時間長，收入不高逐漸成為第二大痛點。起初，網約車是網際網路平臺模式下的撮合經濟，擁有巨大的流量，運營模式完全網際網路化，補貼是其一大競爭特點，所以司機在平臺補貼下，收入頗豐，而且工作時間自由；而如今，在新政的規範下，補貼成了不正當傾銷，自由加入退出成了不穩定因素，兩證的高門檻，讓網約車司機群體陡然驟降，導致運力不足，從而引發乘客端叫車不到等體驗嚴重下降，叫車的人變少，司機收入就會下降，司機減少加劇運力緊張，走進了負向迴圈模式。
3、網約車市場前景黯淡是第三大痛點。在新政的嚴控下，資本介入的動力減少，障礙在加大，網約車在沒有大資本的驅動下，是很難透過網際網路的方法論來運作的，這將導致網約車加速走向傳統計程車，走向封閉，走向壟斷。