你說的奧迪優惠更大是最近五年的行情，五年前上一代的bba中賓士是優惠最大的，C300 V6 3.0自吸旗艦落地38萬，而當時的A4 2.0T四驅運動旗艦要45萬出頭。所以說車市是此一時彼一時，沒有誰能永遠站在市場制高點。至於操控，那是一門玄學，方向虛位調小一點的BMW3 Series高速上要不停調整方向防止跑偏，舒適主義者覺得累，玄學主義者管這個叫精準指向，見仁見智吧。
回答你的問題為什麼奧迪優惠大，首先這是當前中國市場上的現實情況，國外怎麼樣不知道。然後這裡所說的優惠大應該是市場上的A4和A6這兩個主流車型，換代以後A4外形內飾不如賓士C Class，A6外形不如五系內飾趕不上E級，個人認為這就是其降價換市場的主要原因，至於操控，那多半是銷售和車廠帶節奏，大部分消費者關注的是外觀（絕對排第一，上一代賓士就是例子）、品牌、動力、介面友好、乘坐舒適、空間大（注意是大部分人！）加豪華感，操控是個啥？怎麼量化？所以總結下來消費者都是視覺動物，誰不想開個拉風時尚的車，既能抓住眼球又能取悅自己，就像男人都想找美女而女人也想找帥哥是一個道理。
你說的奧迪優惠更大是最近五年的行情，五年前上一代的bba中賓士是優惠最大的，C300 V6 3.0自吸旗艦落地38萬，而當時的A4 2.0T四驅運動旗艦要45萬出頭。所以說車市是此一時彼一時，沒有誰能永遠站在市場制高點。至於操控，那是一門玄學，方向虛位調小一點的BMW3 Series高速上要不停調整方向防止跑偏，舒適主義者覺得累，玄學主義者管這個叫精準指向，見仁見智吧。
回答你的問題為什麼奧迪優惠大，首先這是當前中國市場上的現實情況，國外怎麼樣不知道。然後這裡所說的優惠大應該是市場上的A4和A6這兩個主流車型，換代以後A4外形內飾不如賓士C Class，A6外形不如五系內飾趕不上E級，個人認為這就是其降價換市場的主要原因，至於操控，那多半是銷售和車廠帶節奏，大部分消費者關注的是外觀（絕對排第一，上一代賓士就是例子）、品牌、動力、介面友好、乘坐舒適、空間大（注意是大部分人！）加豪華感，操控是個啥？怎麼量化？所以總結下來消費者都是視覺動物，誰不想開個拉風時尚的車，既能抓住眼球又能取悅自己，就像男人都想找美女而女人也想找帥哥是一個道理。