首先兩款車都是合資車型，目前都有很大的優惠，都有改款車型上市，價格都有重疊，在市場反應都很不錯，

ESCORT是福特為了開闊中國市場分一杯羹的產物，油耗偏高，內飾外形設計略好於Sylphy，安全效能和福特的底盤技術是他的賣點，車重大於Sylphy，高速很穩適中高速路段是他的優勢適合經常跑高速的人群，底盤調教的有韌性，過減速帶慮震很好，這輛車很明顯是為了乘坐的舒適而調教的，車身大面積用錋剛材料，剛度更強，

Sylphy側重的是舒適省油，2700毫米的軸距讓後排乘坐者更加愜意，小排量發動機匹配手動或是cvt無極變速箱，換擋平順無頓挫起步輕盈是他的賣點，小毛病控制的很到位，在市場的反應一直都有不錯的口碑，底盤和鈑金單薄似乎千年不變，皮實耐用讓更多的人青睞有加！

內飾簡單，做工粗糙，雖然有改款車型上市，但意義不大，

這個價位的車型很難面面俱到，看消費者更加看重哪一方面，合資車車型就別看價效比了，耐用實用才是王道！在這裡我更推薦ESCORT的老款車型，四缸發動機應用很成熟，三缸發動機抖動問題是一大詬病！

首先兩款車都是合資車型，目前都有很大的優惠，都有改款車型上市，價格都有重疊，在市場反應都很不錯，

ESCORT是福特為了開闊中國市場分一杯羹的產物，油耗偏高，內飾外形設計略好於Sylphy，安全效能和福特的底盤技術是他的賣點，車重大於Sylphy，高速很穩適中高速路段是他的優勢適合經常跑高速的人群，底盤調教的有韌性，過減速帶慮震很好，這輛車很明顯是為了乘坐的舒適而調教的，車身大面積用錋剛材料，剛度更強，

Sylphy側重的是舒適省油，2700毫米的軸距讓後排乘坐者更加愜意，小排量發動機匹配手動或是cvt無極變速箱，換擋平順無頓挫起步輕盈是他的賣點，小毛病控制的很到位，在市場的反應一直都有不錯的口碑，底盤和鈑金單薄似乎千年不變，皮實耐用讓更多的人青睞有加！

內飾簡單，做工粗糙，雖然有改款車型上市，但意義不大，

這個價位的車型很難面面俱到，看消費者更加看重哪一方面，合資車車型就別看價效比了，耐用實用才是王道！在這裡我更推薦ESCORT的老款車型，四缸發動機應用很成熟，三缸發動機抖動問題是一大詬病！