首先長下坡利用發動機制動，不會對發動機造成傷害。實屬正常磨損範圍內！

發動機處在惡劣工況下，前提要滿足兩個條件，第一是高轉數（例如轉數拉到紅區）；第二是高負荷（例如高擋低速，或者陡坡行駛），滿足兩種條件，發動機磨損才會比較大。

那麼什麼情況下會滿足兩種條件呢，1、起步地板油 2、連續陡坡行駛 3、沙地越野 4、超重駕駛 這四種情況對發動機連桿受力大，缸內壓力大等 所以發動機磨損相比普通駕駛要高一些。

那麼你的這種情況是下坡，利用發動機制動，給剎車系統分擔點壓力，我是非常鼓勵這種行為，如果你下坡單單靠剎車制動，如果是連續下坡，對剎車片考驗是非常大的，除開加劇剎車片磨損，嚴重的話會導致剎車制動差，影響行車安全。

那麼靠發動機制動拉高的轉數，首先這時候發動機是沒有任何的負荷轉態，只是受到車身反向受力的作用，可以說對發動機傷害微乎其微。那麼這種情況，只要你的機油正常情況下，即便你轉數長時間拉到五千轉都是沒有任何問題的！

所以完全不用擔心！

下小坡可以用剎車制動，下長坡的話就應該用起來，因為雲南的大坡很多都很長，有些一個破就有30-40公里長，長時間使用剎車，有剎車失靈的風險。大家有這樣的感覺，剎車使用時間比較長的時候，會覺得剎車比較軟，其實這個就是剎車熱衰減，這個就是造成剎車失靈的一個原因。那麼怎麼使用發動機降檔制動，也就是使用發動機制動呢？把檔位切換到手動檔位置，如果不知道怎麼切換，請找到車輛使用說明，裡面會有詳細說明的。

再把檔位切換到合適的檔位上，這樣發動機就會抑制車速增長，不用踩剎車的情況下，也可以保證車輛勻速下坡。如果你不知道應該使用什麼檔位來抑制車速，那麼教你一個比較簡單的辦法：用腳剎車控制車速到一定的，你認為安全的速度，穩定後，把檔位由自動檔切換到手動檔模式，然後該手動檔位就是適合你下坡的手動檔位。一般情況下，在手動檔位比較低的時候，只要發動機轉速在3000轉以下，都是正常的。如果車輛帶動發動機，使轉速達到4000、5000或者超紅線了，這個時候要注意，要使用剎車來輔助制動了。長時間過高的轉速，會對發動機造成傷害。總之，使用低檔控速，可以使車輛在不使用剎車或少使用剎車的情況下，保證比較低的速度下坡。

手自一體的車想用發動機制動比較難，即使用手動模式，達到換擋速度也是會自動升檔的，因為要保護變速箱，小車下長坡，慢速行駛加點剎車最高，雖然片式剎車也有熱衰減，但是不會像鼓式那麼嚴重