只要多加電池別說2000了就是美國都能到、我們的電池技術就是多加電池、最好在車子後面掛一個大車斗裝滿電池就行，這樣還能上月球呢！，這技術真牛逼。

依據現在的技術，別說電動車。就是沒有備用油箱的燃油車也沒辦法做到2000公里。

當然了，如果硬要跑2000公里也不是不能做到，以特斯拉model3為例。續航里程590公里，電池容量75°計算，2000公里需要192度，考慮到增加的重量，估計需要200度電。只是這麼多電池的佈置，必然影響車輛的造型設計。是否有這個必要真的有待商榷。

如果電池技術出現突破的話或許有這個可能，不過就算可以突破，我覺得，能穩定的跑500㎞，不是等速續航。這就可以了。否則必然加大成本。再好的產品也要考慮客戶的接受能力！

電動汽車突破2000公里從現代技術上並不是什麼問題？首先從思路上以電驅動原理實現行駛？在行駛過程中進行二次四輪發電再生電流產生永動瓶頸問題解決好？會產生大於2仠公里和環保節能。解決問題應著手從驅動產生髮電回收方面突破？

你咋不一萬公里呢？給你2000公里的電動車充電時間倆天價格五十萬你要嗎？還是要續航600公里充電時間10分鐘價格15萬的電動車？一味地強調續航沒有任何意義。