寶駿730舊款車型使用的是2+2+3的座椅佈局,是根據它最早的7座家用車的定位來設計的。從當時這個產品的設計理念來說,就是為了滿足經常使用者經常有超過5個人同時乘坐車輛的需求。為了讓第三排的乘客進出比較方便,同時,兼顧一部分商務需求,採用了2+2+3的佈局。中排的兩個獨立座椅,乘坐舒適性比大部分轎車的後排要舒服很多,另外,中間的過道也讓乘客進出第三排變得更方便。
老款730二三排座椅靠背向下翻折以後,可以形成一個基本純平的空間,配上氣墊床,還是可以滿足在車內休息的基本需求的,不過第二和第三排的連線處有一些不夠平整,所以舒適性不夠。
最近,寶駿又推出的的2019款寶駿730在座椅佈局方面又改回了2+3+2.估計是接受了使用者反饋的意見。畢竟,如果是家庭用車,大部分時間,7個座位滿載的情況還是比較少的。中排的兩個固定座椅,在一定程度上減少了尾箱的裝載空間。
同時2019款的座椅也進一步進行了最佳化,翻折後可以形成一個純平的空間。無論是自駕出遊在車上休息,還是裝載貨物,都比以前更方便。
寶駿730舊款車型使用的是2+2+3的座椅佈局,是根據它最早的7座家用車的定位來設計的。從當時這個產品的設計理念來說,就是為了滿足經常使用者經常有超過5個人同時乘坐車輛的需求。為了讓第三排的乘客進出比較方便,同時,兼顧一部分商務需求,採用了2+2+3的佈局。中排的兩個獨立座椅,乘坐舒適性比大部分轎車的後排要舒服很多,另外,中間的過道也讓乘客進出第三排變得更方便。
老款730二三排座椅靠背向下翻折以後,可以形成一個基本純平的空間,配上氣墊床,還是可以滿足在車內休息的基本需求的,不過第二和第三排的連線處有一些不夠平整,所以舒適性不夠。
最近,寶駿又推出的的2019款寶駿730在座椅佈局方面又改回了2+3+2.估計是接受了使用者反饋的意見。畢竟,如果是家庭用車,大部分時間,7個座位滿載的情況還是比較少的。中排的兩個固定座椅,在一定程度上減少了尾箱的裝載空間。
同時2019款的座椅也進一步進行了最佳化,翻折後可以形成一個純平的空間。無論是自駕出遊在車上休息,還是裝載貨物,都比以前更方便。