跑車是最講品牌溢價的。目前自主品牌剛剛才過了溫飽線。推出一款售價超過15萬以上的車，都戰戰兢兢。能賣到20萬簡直就要燒高香。
而絕大多數的自主品牌的主力車型，依舊在10萬元左右晃悠。試問這樣的品牌溢價率，推出跑車，那不是瘋了嗎？
題主也說過，自主汽車品牌不是沒有這方面的常嘗試。但那都是自主品牌還處於摸索階段。說白了就是初生牛犢不怕虎的蠻荒年代，什麼都要試試。
結果怎樣呢？想必大家都很清楚。基本都是曇花一現，只是在中國汽車發展的歷史上留下一個個笑談。
實際上，大多數普通品牌推出跑車也很吃力。厲害如大眾，不也停產了大眾EOS和尚酷。至於豐田86和斯巴魯BRZ，都是同平臺來分攤成本的產物。即便如此，也要面臨停產。
至於馬自達MX5，因為已經有了屬於車型自己的文化，加上良好的操控、實惠的售價，也算是跑車界的一股清流了。
目前普通豪華品牌力也就BBA的跑車能勉強維持，至於沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華品牌，它們的品牌溢價率依舊撐不起一款跑車的銷量。
一款車型的研發費用，動輒幾十個億。沒有銷量支撐，強行上馬。要麼就是錢太多燒得慌，要麼就是CEO和董事會都瘋了。
跑車是最講品牌溢價的。目前自主品牌剛剛才過了溫飽線。推出一款售價超過15萬以上的車，都戰戰兢兢。能賣到20萬簡直就要燒高香。
而絕大多數的自主品牌的主力車型，依舊在10萬元左右晃悠。試問這樣的品牌溢價率，推出跑車，那不是瘋了嗎？
題主也說過，自主汽車品牌不是沒有這方面的常嘗試。但那都是自主品牌還處於摸索階段。說白了就是初生牛犢不怕虎的蠻荒年代，什麼都要試試。
結果怎樣呢？想必大家都很清楚。基本都是曇花一現，只是在中國汽車發展的歷史上留下一個個笑談。
實際上，大多數普通品牌推出跑車也很吃力。厲害如大眾，不也停產了大眾EOS和尚酷。至於豐田86和斯巴魯BRZ，都是同平臺來分攤成本的產物。即便如此，也要面臨停產。
至於馬自達MX5，因為已經有了屬於車型自己的文化，加上良好的操控、實惠的售價，也算是跑車界的一股清流了。
目前普通豪華品牌力也就BBA的跑車能勉強維持，至於沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華品牌，它們的品牌溢價率依舊撐不起一款跑車的銷量。
一款車型的研發費用，動輒幾十個億。沒有銷量支撐，強行上馬。要麼就是錢太多燒得慌，要麼就是CEO和董事會都瘋了。