首先就是外觀，我個人感覺COROLLA的外觀相當不錯了。和那些個性、誇張的車不同，COROLLA的外觀看上穩重，但是又不老氣，是剛剛好的感覺。另外鈑金車漆方面，新款COROLLA的車漆很精緻，而且做工要好很多。內飾方面，COROLLA的內飾屬於簡單大方舒適型，第一眼不算驚豔，但是用起來很舒服，所以也慢慢的越來越耐看了，在用料方面，新款COROLLA的內飾很多地方都是軟包裝，這一點就很厚道了。

在動力和操控上面，對於日常來說，12代COROLLA的動力絕對夠用，而且很平順，不管是起步還是加速都沒有頓挫感，對於家用車來說，很舒服。車提回來第一把就感覺很容易上手，方向盤的指向也很精準，底盤的感覺也不錯。以後千萬不要說COROLLA不追求動力操控，因為今天的COROLLA已經不是之前的COROLLA了，哈哈。

當然配置方面，12代COROLLA也非常給力！TSS2.0安全系統、8個安全氣囊都是全系標配，所以我當時買車的時候完全沒有因為這些剛需配置去糾結加錢上高配，這一點COROLLA做的太厚道了。

所以，在我看來，喜歡就下手，不要那麼多糾結，而且12帶COROLLA也不會讓你失望的。

第一、首先自己買車要先做好定位，不想讓自己壓力大的情況下，儘量有多少錢辦多少錢的事。

第二、資料顯示，自1966年豐田COROLLA問世以來，50多年間，全球已經賣出了4700多萬輛，在17個國家設有生產工廠，基本上除了南極洲，全球每個大洲都有COROLLA的身影，共有超過150個國家的車主駕駛著這臺車。就同級別來講COROLLA有這全球銷量第一的品牌、市場保有最高的背書，沒有之一，這些足矣說明COROLLA的地位了。

全新一代COROLLA透露的資訊顯示，新車將全系標配8安全氣囊，全域ACC自適應巡航、主動安全系統和車道保持。

在車身方面，豐田採用TNGA架構最新研發的GOA車身應用到COROLLA身上，這套車身的安全理念是將事故中的衝撞力切斷、吸收，再經由整體式車身，把力量均勻分散至車身各部分，儘量降低車內空間的變形程度，最大限度保護車上乘員。透過這些堪稱脫胎換骨的變化，豐田希望借COROLLA的換代，樹立合資車型的產品標杆。

按照豐田的思路，旗下所有車型都將提供燃油和燃油+弱混兩個版本。這次COROLLA將提供1.2T燃油以及1.8L燃油+弱混兩套動力系統車型。從動力搭配來看，COROLLA依然是一臺完全符合標準的買菜車。

事實上，儘管還未上市，但是在流傳出的配置顯示，它的一些短板依然存在。整體內飾很“豐田”，符合人們對合資品牌A級車堪稱低廉的內飾觀感，這方面豐田的小算盤也打得蠻精的，能將就用就不會用料太好，畢竟摳成本方面，豐田肯定是其它車企的老師。

經歷了十多代車型的換代，COROLLA不管怎麼變，依然走的是大眾路線，沒有太突出的優勢，但也沒有特別明顯的短板。平淡得就像一杯涼白開，沒有太多選擇或懶得做選擇的時候考慮它，總是沒有錯的。

第四、當然，它的對手如Lavida、Sylphy都不是吃素的，上市後能否大賣，還要看對手的表現和自己的努力了，所以就不糾結我只能幫到這了，買車還是需要對自己有一個清晰的定位，自己真正的需求，確定好需求其實買車很簡單的。

這問題要看人的吧？不過我估計很多人都會覺得糾結，畢竟新一代Sylphy和Lavida的實力都不錯。不過我認為，如果你最看重車輛質量，耐用度，COROLLA才最值得選擇。