cvt變速器承受不了大馬力大扭矩而且cvt變速器偏平順 不夠運動 同樣的發動機用上cvt會比用雙離合和at慢很多

　其實所有的車都有離合器這個概念的東西，只是自動擋車將離合用電子控制而已。

　　不是僅僅起步慢，汽車的檔相當於山地腳踏車的後輪上的變速器原理，起步是用的大的，這樣輸出功率小就可以起步，隨著速度提升逐漸換到小輪。那麼自動擋換擋首先由於電腦控制，就只能按照預定引數提升檔位。可是出於省油節能考慮，自動擋往往在低轉速是就要升檔，而幾乎所有車發動機的最大功率都在5000轉以後，有的是在8000轉。如果改裝就要到10000轉以上(頭文字D新生的86）而且由於自動擋的噴油設計和電子離合控制，就會導致發動機不能最大做工，所以極速也不如手動擋。

　　另外在彎道，超車等技術，需要迅速降檔來完成，那麼自動擋就根本沒有可能（不過拓海的老爹肯可能能做）。手自一體變速器也只是相對好些，只能做到鎖住檔位不跳，增大功率，但是不能做到迅速升減檔，所以多被用於轎跑車型。真正的跑車一定是手檔，或者像F1的純電子離合器，可以做到給出指令車輛迅速換擋，這個速度往往超過頂級賽手的手動換擋速度。但是價格是一般跑車不可能裝載的主要問題。