各有利弊，但吾更傾向於一汽大眾。一汽產品的代表作:Sagitar、Golf、CC和Magotan。在兩廂中Golf應該是首位，條件好且又喜歡兩廂車的年輕人，8O%Golf是首選。想必不僅在中國乃至在世界均頗有名氣，內飾工藝想必大家也瞭解。SagitarA級車的標杆(原味德國血統)。當然，內飾中規中矩但工藝精製，外觀還是比較受看。儘管2012至2014年初，由於受利益的驅使而導致“斷軸"。但Sagitar很快糾正了產品問題，從而使Sagitar“東山再起"。CC一款B級運動型轎車，頗受年輕的人喜愛。最後就是Magotan，從造型和質量上亦深受消費者的親睞，且與上汽大眾的Passat存在於強勁的對手。關於上汽大眾，代表作有:Passat、凌度和Tiguan。Tiguan幾年前的確受喜歡越野車消費者歡迎，近年來由於更多的SUⅤ問使，從而導致Tiguan消量波擊。凌度問世4年吧，算是轎跑型但消量一直不樂觀。Passat應該是B級車消量不錯的產品。總之，一汽大眾德國願味要濃些，整體的製作工藝顯然好於上汽大眾，而上汽大眾部分車型主要是結合中國市場而打造的。當然，就消費者而言，仁者見仁智者見智。
各有利弊，但吾更傾向於一汽大眾。一汽產品的代表作:Sagitar、Golf、CC和Magotan。在兩廂中Golf應該是首位，條件好且又喜歡兩廂車的年輕人，8O%Golf是首選。想必不僅在中國乃至在世界均頗有名氣，內飾工藝想必大家也瞭解。SagitarA級車的標杆(原味德國血統)。當然，內飾中規中矩但工藝精製，外觀還是比較受看。儘管2012至2014年初，由於受利益的驅使而導致“斷軸"。但Sagitar很快糾正了產品問題，從而使Sagitar“東山再起"。CC一款B級運動型轎車，頗受年輕的人喜愛。最後就是Magotan，從造型和質量上亦深受消費者的親睞，且與上汽大眾的Passat存在於強勁的對手。關於上汽大眾，代表作有:Passat、凌度和Tiguan。Tiguan幾年前的確受喜歡越野車消費者歡迎，近年來由於更多的SUⅤ問使，從而導致Tiguan消量波擊。凌度問世4年吧，算是轎跑型但消量一直不樂觀。Passat應該是B級車消量不錯的產品。總之，一汽大眾德國願味要濃些，整體的製作工藝顯然好於上汽大眾，而上汽大眾部分車型主要是結合中國市場而打造的。當然，就消費者而言，仁者見仁智者見智。