在說車之前，先說下日產雷諾聯盟，雖然日產屬於日系車，而雷諾屬於法系車。但是他們都是出自日產雷諾，X-Trail和科雷傲也是同平臺換殼產品。

當時科雷傲還未上市之初，小編在看到試裝車對其外觀設計是大加讚賞，除了對那塊豎著的大黑邊中控不滿，其他方面是十分滿意的，也就全程關注了雷諾科雷傲的釋出會。當看到雷諾179800到269800的迷之定價，小編就認為這雖然一定會有市場，可是同樣的想大賣很難。

原因很簡單，影響定價的因素無外乎產品力和品牌影響力。產品力上面只能說與日產X-Trail處於同一行列，甚至說在消費者口碑裡還不如X-Trail。而品牌影響力在當下的中國市場上排名順序分別是德系 日系 韓系=法系的情況，那麼雷諾科雷傲以前是作為進口車型存在的，定價高還尚有可原，而中國產以後還這麼定價必然會被市場否定。

當然，科雷傲是款充滿設計感的車，擋不住依然有人喜歡他。但是要想在日漸競爭激烈的市場上佔據份額，有且唯有學韓系車大降價，消費者都是聰明的，好產品加好價格自然有好銷量，市場口碑是累積起來的，只有把品牌影響力做上去才能支撐高價格。

在過去的一年中，東風雷諾銷量增幅140%。科雷傲更是佔東風雷諾全年總銷量的64%，當之無愧的支柱。近年來，隨著風格的轉變，科雷傲已經漸漸被大眾所接受，甚至隱隱有自成一體的趨勢。而新增“雙維智聯絡統”及外後視鏡自動摺疊等多項高度智慧化配置，以及限期購買科雷傲即可享受100%購置稅補貼，進一步提高了其競爭力。

所以說，可以預見科雷傲仍將成為雷諾的支柱車型，這不僅僅在於增加了部分智慧化功能，在於SUV仍將是新年度汽車消費市場的熱點。

科雷傲雖然增加了一些智慧化配置，但之前的科雷傲在價格方面並沒有什麼優勢，購置稅補貼可以提升價格競爭力，也只是暫時，在與CR-V、X-Trail等對手競爭中不會有太大改變。

二三線城市經銷商網點較少，保養困難，成本高等問題不是一時就能解決的，這需要在足夠銷量的基礎上加強售前售後網路建設，保證網路的有效覆蓋。目前雷諾的總銷售量雖說增長可觀，但市場總保有量還是劣勢，增加網路的覆蓋是跟保有量成正比的。這是個持續的過程，短時間內很難有質變。

未來全新科雷傲的市場將會有所提升，但空間不會很大。因為你能做的，別人也能做，你在往前走，別人也不會落後。智慧網聯配置將會在更多車型上應用。雷諾需要更多的創新，增強優勢來贏得市場。

作為一臺小改款的2018款科雷傲，主要還是針對配置進行了一部分的升級，更加突出了科雷傲的價效比。先來說說外觀把，跟改款前沒有進行改動，當然啦，就算這個外觀已經使用2年了，並沒有感覺視覺疲勞，還是非常的前衛動感的，這也一直是法系車設計師的設計理念有關係的，並且頂配車型還配備了全LED大燈，看上去更加的炫酷。車身尺寸方面長寬高4673mm 1843mm 1678mm，從尺寸上來看在同級裡面也算是還不錯啦。內飾方面，雖然沒有其他法系車那麼的驚豔，但那塊大螢幕還是足夠吸引到我了。說個故事，其實科雷傲和日產的X-Trail是同平臺產品，所以說內飾設計方面加入了一些日系車的特色，不是一貫的好看，增加一些使用的便捷性。動力方面，因為和X-Trail是同平臺產品，採用了2.0L自然吸氣發動機和2.5L自然吸氣發動機匹配的是JATCO CVT變速箱，2.5L車型配備了4驅系統（主要以城市為主），動力表現也相當對得起這個排量，在城市裡非常的輕快，高速談不上特別暴力，也是非常的夠用。在來說說市場前景，本人並不看好科雷傲，主要因為法系車在國內的接受程度並不是很高，加上一些自主品牌的突飛猛進，法系車更加的被邊緣化，當然啦，因為得益於日產的技術加持，使得可靠性相比其他法系車來說會好很多，但是保值率低加上很少的售後維修經銷商較少會造成一些消費者的困擾。

科雷傲是雷諾旗下的一款SUV，由於知名度不高，所以銷量方面不是很高，在2017年科雷傲銷量只有46321輛，在2017年SUV銷量排行榜上排名第66位，而這樣的成績已經同比大漲超過100%，創歷史新高。2018款全新科雷傲仍然採用家族式設計，新車長寬高為4672/1843/1678mm，軸距為2705mm。安全方面，新車配有ABS+EBD、車身穩定控制、上坡輔助系統、牽引力控制系統、制動保持、液壓制動助力器輔助、主動偏航系統、疲勞駕駛提醒等。事實上科雷傲與X-Trail同屬雷諾日產CMF平臺產品，動力總成與X-Trail一致，都搭載了2.0L、2.5L自然吸氣發動機，匹配CVT變速器，不過在底盤懸架以及油門的響應調校上還儲存著雷諾的法式運動特色。全新科雷傲的出現，為雷諾注入了新鮮的血液，對於雷諾科雷傲來說，如果在定價方面做出更大的讓步，相信會有很好的前景。