做為SUV車型、智跑與大多數SUV一樣為了轉彎時防止車輛發生側傾才為安全放棄了偏舒適的、較軟的設計風格而選擇了支撐偏硬的減震系統。選擇SUV車型的透過能力勢畢就要犧牲轎車底盤較低的殊適性。

60年代才去日本學修車，是學修車呀，後期又在日本學的造車技術，比中國產車起步還晚，這個鼻屎大的小國，不懂感恩，出徒後還排斥人家。但棒子進步還是挺快的！

這個智跑它的懸掛很硬，是不是您的輪胎氣壓充得有點高了，導致你覺得這個懸掛有點硬呢？這個智跑的輪胎氣壓不能超過2.8，超過2.8的話，這個開起來就覺得路上會很顛簸很顛簸的。起亞智跑他的定位是城市SUV，因為上兩代的起亞智跑。他的這個車身材料選擇有點問題，或多或少的會出現一點，這個懸掛縮短的情況。所以呢，為了避免發生類似的情況，新款的智跑做出了改進，就是讓懸掛變的更硬一點。這個老款的變形，也就是存在三個手指頭這麼高的寬度，一般的車主都不會察覺到的。如果，如果你不信我的可以。現在趁新車的時候用手指頭試一下這個輪胎跟輪拱的高度，你開兩年之後在試一下這個高度有多高，你就會知道了他有沒有變形。你可以透過降低輪胎起呀，或者更換比較軟的輪胎來改變這個懸掛過硬的情況。如果您口袋的錢比較充裕的話，你也可以安裝氣囊減震。