在全面數字化的城市交通運輸管理下，理論上是能夠實現的。每個城市都有一個交通運算調配系統，每個人都會透過數字網路這個系統實時的連線，每個人的出行會透過個人終端，比如類似現在的手機APP告知和修改自己的行程，這個城市幾乎每個人都會透過這些終端和整個系統保持聯絡，系統會根據整個城市每個人產生的行程資料自行調配公共交通，比如上下班高峰地鐵，城鐵，公交路線會自動調配運輸能力滿足城市的需求，而非高峰狀態下這些公共運輸會部分進入休眠，維修，保養。個人在終端輸入行程後系統也會給出不同的到達目的地方式的意見。這個社會數字化程序在加快，大家要多熟悉使用，別被丟下。現在禁止私家小汽車，還有很長的時間。

先回答，國家禁止生產汽車，要少好多車禍。要少死好多人。草包，所有事都要想怎樣做好，改善，不是有事就一禁了知，這是駝鳥心態。

那得多少公交車？一分鐘發一輛的那種？城市人口密度大，如果都依賴公交和腳踏車。可以肯定的說會更堵更亂。現在的法規約束下，可以說汽車已經是交通參與者中最守規矩的群體了。如果一個城市只有公交十幾二十分鐘一輛，大多數人會在公交站等一天未必能擠上去！結果就是城市人口越來越少，沒經濟沒底氣最後變成小村莊。別說幾十年前怎麼樣，你就生活在現在。