你知道了汽車從生產到交給你之前會經過哪些步驟,你就知道原因了.
1、汽車生產下線後,除開正常的車輛挪動,還需進行動態檢測,這個步驟的里程每個公司不一樣,一般都在10公里以內,所以一臺車全部正常流程透過完,一般的里程都會有20km左右。
2、汽車公司到物流公司的轉運過程,有些物流裝車點和汽車生產廠有一定的距離,這個距離就需要人工駕駛轉運,會增加一定的里程。
3、汽車出廠到裝車發運,在到交付至4S店,過程中也不斷的會有車輛行駛,這裡也會有幾公里的里程。
正常情況,主要的里程就是上面的情形。所以,你說的30km的里程是非常正常的。
說完正常的,當然就有不正常的。
1、如果汽車出廠前發現問題,會進行返修,然後重新測試,這裡就會導致行駛里程的增加;
2、部分運輸公司,為了節省成本,一些近距離的運輸就採用人工駕駛(這個和上面第二點還不太一樣,這個完全是因為成本,而不是地理位置原因),會導致里程增加,這個里程一般都在幾十公里。因為太高就直接用板車運輸了。
3、有些4S店會使用未銷售的汽車做一些宣傳活動,期間的車輛挪動也會增加里程。
你知道了汽車從生產到交給你之前會經過哪些步驟,你就知道原因了.
1、汽車生產下線後,除開正常的車輛挪動,還需進行動態檢測,這個步驟的里程每個公司不一樣,一般都在10公里以內,所以一臺車全部正常流程透過完,一般的里程都會有20km左右。
2、汽車公司到物流公司的轉運過程,有些物流裝車點和汽車生產廠有一定的距離,這個距離就需要人工駕駛轉運,會增加一定的里程。
3、汽車出廠到裝車發運,在到交付至4S店,過程中也不斷的會有車輛行駛,這裡也會有幾公里的里程。
正常情況,主要的里程就是上面的情形。所以,你說的30km的里程是非常正常的。
說完正常的,當然就有不正常的。
1、如果汽車出廠前發現問題,會進行返修,然後重新測試,這裡就會導致行駛里程的增加;
2、部分運輸公司,為了節省成本,一些近距離的運輸就採用人工駕駛(這個和上面第二點還不太一樣,這個完全是因為成本,而不是地理位置原因),會導致里程增加,這個里程一般都在幾十公里。因為太高就直接用板車運輸了。
3、有些4S店會使用未銷售的汽車做一些宣傳活動,期間的車輛挪動也會增加里程。