非常榮幸回答這個問題。
在配置上來說也是較為豐富的,全車使用LED 燈組、液晶儀表盤。車頭帶有小型風擋設計,不過實際裝飾意義大於實用,對於一款街車來說,就沒必要追求長途旅行的舒適性了,不適合長途高速駕駛,但相對城市通勤和操控會更顯優勢。個人認為如果不考慮某國際知名品牌外觀來說,此設計不顯難看。但較為相似的外觀以及較低的售價,也確實被某些摩友所顧慮。
前減震使用倒置式減震,並且也是為數不多的可調式減震,18級阻尼可調,經試驗後確實有一定效果,並未出現調整不明顯的狀況;後減震使用中置式支援14段預載可調,可以讓不同需求的車主調整多種效果,在實際駕駛中前後減震表現為同級別良好類。
車架整體採用編織車架,並且為紅色,觀感來說顏值還是不錯的。同時整體並未使用極為剛硬的設計。說個你們可能不信的,整體的溝通感要比杜卡迪Monster 來的好騎些,小排量也更容易上手。
高速直線時較為穩定,在彎道中可以令駕駛者輕鬆找到車輛重心,在彎道中可以有有效的給與一定反饋,同時擁有一定的安定感,並未出現鋼管車架常見的由於剛性過足導致車輛溝通感不強,找不到極限的問題
非常榮幸回答這個問題。
在配置上來說也是較為豐富的,全車使用LED 燈組、液晶儀表盤。車頭帶有小型風擋設計,不過實際裝飾意義大於實用,對於一款街車來說,就沒必要追求長途旅行的舒適性了,不適合長途高速駕駛,但相對城市通勤和操控會更顯優勢。個人認為如果不考慮某國際知名品牌外觀來說,此設計不顯難看。但較為相似的外觀以及較低的售價,也確實被某些摩友所顧慮。
前減震使用倒置式減震,並且也是為數不多的可調式減震,18級阻尼可調,經試驗後確實有一定效果,並未出現調整不明顯的狀況;後減震使用中置式支援14段預載可調,可以讓不同需求的車主調整多種效果,在實際駕駛中前後減震表現為同級別良好類。
車架整體採用編織車架,並且為紅色,觀感來說顏值還是不錯的。同時整體並未使用極為剛硬的設計。說個你們可能不信的,整體的溝通感要比杜卡迪Monster 來的好騎些,小排量也更容易上手。
高速直線時較為穩定,在彎道中可以令駕駛者輕鬆找到車輛重心,在彎道中可以有有效的給與一定反饋,同時擁有一定的安定感,並未出現鋼管車架常見的由於剛性過足導致車輛溝通感不強,找不到極限的問題