2028款長安歐尚科賽在動力方面搭載的是1.5T,178馬力直列四缸的發動機,缸內直噴、全鋁材質。傳動方面匹配的是6MT和6AT變速器,整車的動力匹配還是挺不錯的。
1.懸架技術
全系車輛前懸架採用的是麥弗遜式獨立懸架,後懸架採用的是多連桿式獨立懸架,整車的操控性和動力性有所提升。
2.轉向技術方面
全系車輛標配電動助力轉向技術,結構簡單,在後續維護中不涉及轉向助力油的更換。低速時轉向輕便,高速時轉向沉穩,轉向助力隨速可變,便於行車的同時也提升了安全。
3.主動安全技術
全系車輛標配ABS、EBD、EBA、ASR、ESP技術、胎壓監測技術、自動駐車、上坡輔助等技術,能較好地保障車輛的行車安全,價效比高。
4.舒適性技術
全系車輛標配多功能方向盤、前後中央扶手、後排杯架、後獨立空調和出風口等,凸顯人性化。
綜合考慮以上因素,個人認為2020款長安歐尚科賽是一款挺不錯的車輛,配置豐富,尤其是在主動安全技術方面,價效比高。
2028款長安歐尚科賽在動力方面搭載的是1.5T,178馬力直列四缸的發動機,缸內直噴、全鋁材質。傳動方面匹配的是6MT和6AT變速器,整車的動力匹配還是挺不錯的。
1.懸架技術
全系車輛前懸架採用的是麥弗遜式獨立懸架,後懸架採用的是多連桿式獨立懸架,整車的操控性和動力性有所提升。
2.轉向技術方面
全系車輛標配電動助力轉向技術,結構簡單,在後續維護中不涉及轉向助力油的更換。低速時轉向輕便,高速時轉向沉穩,轉向助力隨速可變,便於行車的同時也提升了安全。
3.主動安全技術
全系車輛標配ABS、EBD、EBA、ASR、ESP技術、胎壓監測技術、自動駐車、上坡輔助等技術,能較好地保障車輛的行車安全,價效比高。
4.舒適性技術
全系車輛標配多功能方向盤、前後中央扶手、後排杯架、後獨立空調和出風口等,凸顯人性化。
綜合考慮以上因素,個人認為2020款長安歐尚科賽是一款挺不錯的車輛,配置豐富,尤其是在主動安全技術方面,價效比高。