長安CS95銷量下滑主要是兩方面的原因。
從產品自身來看，CS95的“硬體”其實沒有太大的問題，2.0T發動機、愛信6AT變速箱，動力性和駕駛質感都沒有問題，在同級中表現算上游，而且底盤質感也比較出色，開起來是有高階感的。
但是，CS95的設計在同級車型中的確不行，都說現在是“顏值當道”，消費者的第一印象不好，銷量自然無從談起。中期改款之後，CS95換上了長安最新的家族式前臉，但實際觀感仍然不算好，這是其銷量不好的主要原因。
從外部環境來看，七座中型/中大型SUV的市場空間本就不大，而且還是合資品牌佔據了主流，銷量主要集中在豐田HIGHLANDER和大眾Teramont兩款車上。
雖然CS95等自主中型/中大型SUV價格更便宜，但同時自主品牌的品牌價值也更低，很難支援起中型/中大型SUV的產品溢價。也就是說，其實不僅僅是長安CS95，目前傳祺GS8、榮威RX8這些中型/中大型SUV的銷量都不算好，這是外部環境和自主品牌自身的品牌價值決定的。
定價略高 樣子難看（75可以）動力變聲器跟不上潮流 最關鍵的以上這些 吉利東風各種企業已經做出來了！ 而且比長安更好 價效比高 所以
長安CS95銷量下滑主要是兩方面的原因。
從產品自身來看，CS95的“硬體”其實沒有太大的問題，2.0T發動機、愛信6AT變速箱，動力性和駕駛質感都沒有問題，在同級中表現算上游，而且底盤質感也比較出色，開起來是有高階感的。
但是，CS95的設計在同級車型中的確不行，都說現在是“顏值當道”，消費者的第一印象不好，銷量自然無從談起。中期改款之後，CS95換上了長安最新的家族式前臉，但實際觀感仍然不算好，這是其銷量不好的主要原因。
從外部環境來看，七座中型/中大型SUV的市場空間本就不大，而且還是合資品牌佔據了主流，銷量主要集中在豐田HIGHLANDER和大眾Teramont兩款車上。
雖然CS95等自主中型/中大型SUV價格更便宜，但同時自主品牌的品牌價值也更低，很難支援起中型/中大型SUV的產品溢價。也就是說，其實不僅僅是長安CS95，目前傳祺GS8、榮威RX8這些中型/中大型SUV的銷量都不算好，這是外部環境和自主品牌自身的品牌價值決定的。