福特 紮實的底盤和強勁的動力，方向精準，減震偏硬，屬於運動型適合激烈駕駛。

馬自達 與福特兩家有密切的關係，所以底盤也很相似，動力方面同樣充沛但用的技術不同。

標緻 我們都知道懸架是操控和舒適不能兼得，PSA最大的特點是操控和舒適性兼併，拉力賽上用他的扭力梁板車懸架秒殺了很多獨立懸架，因為註冊過專利，很多豪車廠商也不得不花錢讓PSA幫忙調校懸架。

操縱性？不好主觀評價，但知道，最考驗操縱性的麋鹿極限測試，標緻穩穩超過福特和馬自達，最高紀錄是標緻的兄弟雪鐵龍保持。另外，比賽道路環境非常惡劣的達喀爾拉力賽，標緻多次獲得冠軍，而且還有N連冠～～所以，大家自己判斷吧，雖然標緻車這幾年銷量不高～～

馬自達和福特的底盤技術有很多共享，馬自達車輕略有一絲日本車的感覺不如福特更紮實，但變速箱和轉向助力的邏輯比福特略好，所以整體動態操控性個人覺得還要略勝一籌。

標緻其實應該是不如雪鐵龍的，說實話雖然很久沒開過了，但那種緊緊貼地的感覺實在難忘，簡單講就是信心一直有，儘管動力可能比較一般車輛極限不會很高，但法國車的高轉速調教確實讓人心潮澎湃，如果選一臺量產素車跑拉力，我會選一臺手擋的雪鐵龍。