剎車要不要踩離合，這件事情要看車速與檔位。介紹一下我自己開車的習慣，1檔起步，車速到15掛2檔，25掛3檔，40掛4檔，60掛5檔。剎車速度和上面的習慣直接相關，60以上剎車不踩離合，急剎車就這樣一直踩。

急剎開始不踩離合，是利用發動機制動，有助於快速制動。

手動擋的車，每一檔，發動機轉速與車輪轉速（行駛速度“km/h”）都有一個臨界值，或者換個說法，你車上的轉速錶和車速表在每一檔都會有一個臨界值，在達到臨界值的時候，本人的車是可以不踩離合就能摘掉檔位的。這個臨界值怎麼摸？

我的車我是這麼試的：

車子怠速（靜止）時發動機轉速為800r/min，

二檔的時候，車速大約在10km/h的時候，發動機轉速接近800r/min，

三檔的時候，車速大約在20km/h的時候，發動機轉速接近800r/min，

四檔的時候，車速大約在30km/h的時候，發動機轉速接近800r/min，

……

所以，在上述檔位對應的車速及發動機轉速的時候，我就可以不踩離合而把檔位摘到空擋上；

上述，是用現象分析法，跟題主表述了一下車子發動機和車輪之間的關係，而連線發動機和車輪的，就是這個離合器（變速器），具體資料會因為不同品牌不同型號的車型而不大一樣。

簡言之，就是要記住你的車子熱車後怠速時發動機轉速，不管哪一擋，不踩離合器，先直接踩剎車到轉速降到怠速時那個值的時候，就不得不踩離合了，因為再不踩，車輪轉速過低（車速慢），發動機在離合沒踩的前提下被迫將轉速降低到怠速以下，車子就容易熄火了。

新車處於磨合期，據說不建議先踩剎車降速再踩離合，而是建議踩剎車同時離合踩到底，具體依據我沒有細查，但是本人覺得這個說法還是有那麼些道理的，但是有待考證。

過了磨合期的話，我的操作習慣就是先踩剎車降速，差不多了（發動機轉速快到怠速值了），再踩離合，這麼做的好處，丟油門後，噴油系統不再為動力供油，踩下剎車後，電噴系統也會調整到幾乎不噴油狀態（不是0噴油），結果就是省油！另外，丟油門後，發動機也會輔助剎車，從而節省剎車片的磨損，這點，也解釋了為什麼超長下坡路段都會建議司機“不要空擋滑行”的原因。題主找安全路段自己也可以親自試試，空擋滑行和帶檔滑行，肯定是空擋滑行的遠的多。

不知我表述清楚沒有，本人非機械專業，非汽車專業，上述只是個人實戰經驗和日常學到的一點心得分享，請各路大神輕點噴哈O(∩_∩)O

本人就是手動擋車主。結合自己平時開車經驗來講，離合剎車不能同時踩，要先踩剎車。等車速降下去後再踩離合變換低速擋位，這樣更有利於離合片，長時間半聯動。離合片容易發熱而導致失靈，

記得我剛剛拿到駕照的時候。心情非常好。就想買臺車，但是資金也不是很寬裕。(本人偏好自動車)沒辦法只能買臺手動車，手動擋汽車在擁堵的城市，開起來特別累，走走停停，需要來回變換檔位，那時候作為新手，就像在駕校裡一樣，一隻腳半踩著離合，讓車子半聯動，還一隻腳踩油門，現在想起第一次開車，真是搞笑。總感覺油門沒少踩，車子就是跑不快。還以為車子出毛病了。

沒辦法給4S店打電話，問啥原因，我把車子出現的情況給他們一說，4S店的人噗呲笑了，說哥們，你是不是踩著離合加油門啊，我一拍腦袋，哎呀！你怎麼知道，電話那頭說，以後開車可別踩著離合加油門了，毀離合片，時間長了還得花錢換拾到嘞。

4S店人又告訴我，以後開手動擋車要先點踩剎車，等速度降下後，在踩離合變換低速擋或者空擋，這樣才是正確的開手動擋車的精髓。

剎車是不需要踩離合的，正確的方法是先踩剎車讓速度降下來，然後再踩離合進行換擋，車子速度很低時，也要記得踩離合器，避免車子熄火。

其實剎車時到底要不要踩離合器是要根據情況不同來決定的，在駕校之所以教練告訴我們剎車時要踩離合器，是因為我們在駕校練車時的車速都是很慢的。所以說當車速慢時剎車要踩離合器，因為車速慢時發動機轉速也慢，踩死剎車而不踩離合器的話，會導致發動機無法運轉而熄火。長期如此的話，會對發動機造成損傷。

而當車速較快時，我們剎車時是不需要踩離合器的。因為車速快時發動機轉速也相對較快，而且不可能一下剎死，所以發動機不會因此熄火。而且不踩離合還可以利用發動機來輔助制動，使制動效果更加顯著，有效。當然，當車速降到一定時速時我們就要踩離合器了，否則就會出現發動機熄火的現象。

剎車的目的是減速，可以是降低速度也可以是使車輛停止。剎車作用的原理是把車子的動能轉化為熱能消耗掉，而動能來自於發動機提供的動力，需要燃料燃燒做功來提供，也就是說踩一次剎車就意味著汽油要浪費一點。所以，一定記住第一條：開車儘可能少踩剎車，剎車只是為了舒適或者緊急情況下不得不採用的方法。

車是不需要踩離合的，正確的方法是先踩剎車讓速度降下來，然後再踩離合進行換擋，車子速度很低時，也要記得踩離合器，避免車子熄火。

其實剎車時到底要不要踩離合器是要根據情況不同來決定的，在駕校之所以教練告訴我們剎車時要踩離合器，是因為我們在駕校練車時的車速都是很慢的。所以說當車速慢時剎車要踩離合器，因為車速慢時發動機轉速也慢，踩死剎車而不踩離合器的話，會導致發動機無法運轉而熄火。長期如此的話，會對發動機造成損傷。

而當車速較快時，我們剎車時是不需要踩離合器的。因為車速快時發動機轉速也相對較快，而且不可能一下剎死，所以發動機不會因此熄火。而且不踩離合還可以利用發動機來輔助制動，使制動效果更加顯著，有效。當然，當車速降到一定時速時我們就要踩離合器了，否則就會出現發動機熄火的現象。

剎車的目的是減速，可以是降低速度也可以是使車輛停止。剎車作用的原理是把車子的動能轉化為熱能消耗掉，而動能來自於發動機提供的動力，需要燃料燃燒做功來提供，也就是說踩一次剎車就意味著汽油要浪費一點。所以，一定記住第一條：開車儘可能少踩剎車，剎車只是為了舒適或者緊急情況下不得不採用的方法。

離合要不要踩，什麼時候踩

我們要根據車速、檔位和剎車是點剎還是踩死，一般踩死剎車都是必須先踩死離合再踩死剎車。如果是點剎我們要考慮的久比較多一點了。

車速過快，我們需要減速，可以先鬆油門，再輕踩一下剎車（也就是我們俗稱的點剎），像這種踩剎車就不必踩離合了。

車速太慢如果與檔位不匹配的話踩剎車輕則車身抖動劇烈，重則熄火，對於發動機也是一種損害，發動機好比我們的心臟，所以說為什麼同樣的車不同的人開，車出現的問題也不同，一個良好的開車習慣能使車輛本身的壽命延長2-3年。

手動擋剎車減速要踩離合，剎車時踩離合器可以縮短剎車距離，別小看那一點點的差別，就是因為那一點差別可能就阻止了事故的發生，所以大家都應該在剎車的時候養成同時踩離合的習慣了。

減速踩離合注意事項

1、車輛在行駛中如果要減速，先踩剎車，不能左腳踩著離合器右腳剎車，因為如果在溼滑路面你的車子猛然間失去牽引力很容易打滑，平時養成好的駕駛習慣，對自己的安全很重要。

2、如果汽車在高速行駛過程中，你踩下剎車的同時還踩下離合器，那麼汽車會因為斷開了發動機的阻力而突然變快，也就是說你需要用更大力踩剎車才能控制住車速，當然，這是很危險也是在駕駛過程中不建議這樣做的。

3、前面的車較大幅度減速的時候，你當然是要減速了，這時候只需踩剎車，保持相對安全的距離，不用看碼錶了，再次提速的時候如果不脫檔的情況下，不用換擋也可以，當然如果車速過慢你可以切換到低檔位比如2或3檔。

4、停車的時候是一個連貫的動作，掛著檔剎車--等車速慢了以後踩撥到空擋位置踩剎車把車停穩。

開手動擋車型，踩剎車前需不需要踩離合，取決於道路行駛空間的變化趨勢和動力與擋位的匹配是否協調！

駕駛手動擋車型，剎車與離合之間的配合，取決於行駛空間與擋位動力的匹配！手動擋車型為什麼要換擋？是根據道路行駛空間，保持車輛即跑得快又不費油，即不費油又有充足的動力！如果道路行駛空間的變化，是在當前擋位的動力範圍之內，那在沒有換擋操作的情況下，是沒有必要踩離合器踏板的！

開車，不論是手動擋車型還是自動擋車型，根據道路行駛空間，合理控制油門保持合理動力輸出，儘量少的使用剎車介入減速，是一個駕駛者的駕駛素質高低評判標準之一！

而一旦道路行駛空間需要剎車介入減速操作的時候，剎車介入的時機、力度、給後車提供減速資訊的明確性，也是衡量一位駕駛者技術高低的一個因素！

再高階一些的駕駛者，剎車介入的目的，表明看是在減速，實際上他們的操作目的是為了保留給車輛更多的動力！

開手動擋車型的高手司機，會根據道路行駛空間的變化，更早、更多的採用油門控制動力，更早、更柔的採取剎車介入留住儘可能多的動力！在當前擋位足可以勝任當前道路行駛空間需求動力的前提下，沒有換擋操作時，是沒有踩下離合器的理由的！

當然，在一、倒擋採用半聯動控速和一、二擋離合器控速時除外！

手動擋汽車我們在踩剎車前不一定要踩離合，具體操作還得看具體路況和實際車速來決定，我們現在就來把手動擋汽車在什麼路況，什麼車速需要踩剎車或踩離合簡單的統計一下。

離合器，手動擋汽車標配以是最完美的部件，我喜歡，不曉得大家喜歡不！

高速公路上行駛速度都是相當快的，比如你在五擋速度100公里的時候要減速，但是並沒有停車的意圖，那麼你只需要輕踩剎車，把速度降下去就行，在減速的時候不需要踩離合器。

高速行駛時如果你是要換擋，首先踩剎車減速，速度降下來後，踩離合掛入空擋，保持空擋2-3秒，再推入下一個檔位，抬起離合器，五擋降四擋離合器可以快抬，有速度在不必擔心汽車熄火，如果降擋後觀察轉速太高，就踩點剎車。

高速公路行駛如果是不減速直接從五擋降到四擋，踩離合，五擋退四擋，加油保持發動機高轉速，因為五擋100公里時的轉速和四擋100公里時的轉速，肯定是四擋100公里時的轉速要高得多，要保持降擋後四擋的高轉速那就得加油把轉速提高，要不然汽車會抖動。

市區行駛速度一般都很低，特別是在早晚上下班高峰期，那是一個慢，有時還沒有我走路快，這時候踩剎車，就要伴隨踩離合器了。

比如市區堵車緩行跟車行駛，二擋的時候汽車抖動厲害，就是說明你的汽車動力不足，需要減擋，這時首先就得踩離合，掛空擋，再掛入一擋，適當給點油，保持汽車轉速在1200轉左右就行，一檔行駛轉速在1200轉左右是不會熄火的，但是二擋就說不一定了。

如果要保持二擋行駛以可以，直接踩一點離合，感覺汽車不抖動了，這時汽車就處於半連線半切斷狀態，在平路上跟車緩行又不想降擋的時候可以壓到離合器踏板行駛，前車速度快後再放開離合器即可，但是在坡道上二擋壓離合器行駛很容易熄火，最好還是掛一擋把穩點。

看到這裡，可能很多司機朋友都會問，不是不能長時間踩離合半聯動行駛嘛，離合器確實不能長時間踩半聯動，會磨損離合器片。但是具體情況還得具體考慮，短時間的踩一下沒有什麼大不了，該踩就得踩，只要不是長時間踩著行駛就行。

我們遇到緊急情況下的操作，我是先踩剎車，直接踩到底就行，緊急情況下沒有太多的考慮，只要把汽車停下來就行。後果就是汽車弊熄火，失去動力。

如果是非緊急情況下的剎車，可以先踩剎車，等速度減到汽車抖動後，果斷踩死離合器，這樣能保證汽車不被弊熄火，汽車沒有熄火就有躲避風險的可能，才能變道，才能掉頭，其實這樣做特別好，我們在行駛的時候儘量保證汽車不熄火。

手動擋汽車倒車時，最好是踩著離合器同時壓到剎車倒車，這樣倒車才安全，不要怕上離合器，安全才是第一。踩著離合器倒車，就算你踩錯剎車，踩成油門都沒有任何關係，頂多費電汽油。

【總結】

汽車踩離合器只有手動擋汽車才有，什麼情況下踩離合器踩剎車，具體看路況和車速，沒有特定的規定就必須先踩那個不能踩那個，那樣踩最安全就怎樣踩，我們駕駛汽車不用去考慮太多的磨損，而是要考慮自己和乘客的安全，汽車本來就是消耗品，考慮多了，那還買什麼汽車，直接走路還要環保點。

不一定。作為一個拿了駕照4年開了4年手動擋的司機我談談經驗。

大概能分兩種情況，

1:假設你開快到紅綠燈了，已經看到前面紅燈了，而且車子離前面還有一段距離，這個時候你的車速在40以上，假定是60，就可以先鬆掉油門讓車子自由滑行一會讓後平穩的剎車到40左右，就可以踩離合了，同時慢慢剎停，這樣做的目的是讓車子自由緩慢的停下來追求平順。

2:假設你開快到紅綠燈了，已經看到前面紅燈了，但是車子距離比較近紅綠燈了，車速在40一下，就可以踩離合然後慢慢把車剎停下來。

總結來說就是先剎車在踩離合，還是踩離合再剎車，主要是看車速，如果車速較快，為了安全起見就不能先踩離合，這樣車子脫離了發動機的轉速制動，會突然加速。低速的時候就先踩離合再剎車，低速的時候車子慣性沒那麼大，送它平穩停下來。

聽起來好像很複雜，但是開多了經驗積累了，就慢慢的養成習慣了。