馬航的失蹤將客機上安裝實時監控系統的呼聲又抬高了一個階梯，許多人都認為裝上該類裝置將會顯著提高航班安全性。但是這樣安全性是提高了，費用可是不小。實時下載ACARS這樣幾kb的資料，航空公司就會花上上千萬元的費用。就算以PAL這樣的AV制式傳輸，巨大的資料量所帶來的費用也是不可小覷的。並且增加一個實時影片監控裝置還意味著飛機有可能被網路劫持，結果就是得不償失。

在飛機上安裝監控攝像頭簡單，但是想要實時傳輸影片訊號？不僅困難昂貴，而且並不會起多大作用。如果真的有人圖謀不軌，第一時間發現的也一定是機務人員，就算在地面實時監控又有什麼作用呢？與其花這些錢，不如先降低一下飛行員的心理壓力。而且在911以後，通往駕駛室的門不僅加固過，而且可以防彈，極大提高了機組人員的生存率，預防了恐怖分子的襲擊。如果恐怖分子想要直接使用炸彈破壞機體，那麼就肯定需要大量的炸藥，如此巨大的炸藥量根本無法躲過安檢被帶上飛機。

如果是在地面上，那就簡單很多了。中國的高鐵就擁有實時監控的攝像頭，再加上自動閉塞等技術，如果想在火車司機處下手幾乎是不可能的，排程可以直接將列車鎖死無法動彈，結果就是無法造成威懾。而且高鐵嚴格的安檢也註定不會有大威力武器被帶上火車，也不會造成太大的被害。

飛機飛行最怕的就是訊號干擾的，如果要實現實時監控就是說要實現實時的資訊傳輸，影片監控的流量並不小，還要保障飛機在跨區域的飛行中通訊一直保持流暢，感覺實現起來並不容易。

不過，前段時間已經實現了坐飛機不用關機，這麼說來，我在機艙駕駛室直接用手機開個直播就相當於實現“實時監控”啦！但是，也有兩個問題，1、手機在機艙解禁，是否在駕駛艙也解禁，畢竟有那麼多儀器裝置，還是要考慮訊號干擾的問題；2、實時性到底有多少？個人還沒有試過在飛機上直播或看影片，網速是不是給力呢？

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