寶馬X5是一款中大型SUV，本身已經很霸氣了，如下圖所示，如果想要更霸氣，我覺得可以參考下寶馬御用改裝廠——亞琛施耐澤的改裝案例。前幾天，亞琛施耐澤公佈了他們改裝寶馬X5的一些細節，題主可以借鑑一下。
整體上，改裝版X5主要從底盤懸架及運動套件入手。改裝版X5沒有采用空氣懸架，為了降低底盤高度，亞琛施耐澤將前後4個減震彈簧降低了25mm，同時輪眉區域，改裝版X5單邊加寬了12mm，給人更好的視覺感受。
標配版X5的輪胎為20寸、21寸，但改裝版的為22寸，且輪轂造型更加簡單、運動，比之前是多了點霸氣哈。
最明顯的區別就是加裝的套件了，例如前臉進氣格柵以下部分的造型進行了改裝，稜線輪廓更加鮮明，富有肌肉感；頂蓋尾部加裝了尾翼，更富有運動感；前罩上還開了兩個通氣口，並用鍍鉻裝飾件覆蓋；同時在門檻位置新增了鍍鉻裝飾件並貼上了改裝廠標誌，彰顯身份。據瞭解，新增的套件可以增大運動時的下壓力！
動力方面，改裝版X5還未過多透露，但應該會提升一個檔次的！
怎麼樣，這樣的X5改裝題主滿意不？
寶馬X5是一款中大型SUV，本身已經很霸氣了，如下圖所示，如果想要更霸氣，我覺得可以參考下寶馬御用改裝廠——亞琛施耐澤的改裝案例。前幾天，亞琛施耐澤公佈了他們改裝寶馬X5的一些細節，題主可以借鑑一下。
整體上，改裝版X5主要從底盤懸架及運動套件入手。改裝版X5沒有采用空氣懸架，為了降低底盤高度，亞琛施耐澤將前後4個減震彈簧降低了25mm，同時輪眉區域，改裝版X5單邊加寬了12mm，給人更好的視覺感受。
標配版X5的輪胎為20寸、21寸，但改裝版的為22寸，且輪轂造型更加簡單、運動，比之前是多了點霸氣哈。
最明顯的區別就是加裝的套件了，例如前臉進氣格柵以下部分的造型進行了改裝，稜線輪廓更加鮮明，富有肌肉感；頂蓋尾部加裝了尾翼，更富有運動感；前罩上還開了兩個通氣口，並用鍍鉻裝飾件覆蓋；同時在門檻位置新增了鍍鉻裝飾件並貼上了改裝廠標誌，彰顯身份。據瞭解，新增的套件可以增大運動時的下壓力！
動力方面，改裝版X5還未過多透露，但應該會提升一個檔次的！
怎麼樣，這樣的X5改裝題主滿意不？