汽車出現質量問題首先要到購車單位進行反饋,購車單位都是廠家銷售商,得到廠家授權資質的銷售維修單位,他們會對車輛進行檢查、檢測、維修,一定要做好這些記錄取證,若經過檢查確認卻屬於質量問題,維修站回根據車輛問題進行索賠,但是出現問題後,車主千萬不要隨意進行維修處理,要是經過沒有資質的單位進行了維修,經銷商或廠家就不會在認可屬於質量問題還是人為造成的問題。當雙方針對問題出現分歧時,首先還是雙方協商解決處理,這種對雙方都是本著大事化小,小事化了的態度,和氣生財。其次是如果雙方無法協商解決,就需要第三方介入處理,這些第三方單位基本上都是監管 部門,工商、消協等部門,最後實在無法協調,就只能走法律程式,這是最不願意看到的情況。至於服務問題,本人作為服務業很有體會,首先找服務單位協調處理,能協調解決的最好了,不能協調解決就走當地有影響力的媒體行業、消費者保護權益單位等進行投訴反饋,當然,這些都不是我們願意看到的,當我們的合法權益收到侵害時,我們就應該利用這些法律武器保護我們的權益,這僅僅是個人觀點,希望大家批評指正。
汽車出現質量問題首先要到購車單位進行反饋,購車單位都是廠家銷售商,得到廠家授權資質的銷售維修單位,他們會對車輛進行檢查、檢測、維修,一定要做好這些記錄取證,若經過檢查確認卻屬於質量問題,維修站回根據車輛問題進行索賠,但是出現問題後,車主千萬不要隨意進行維修處理,要是經過沒有資質的單位進行了維修,經銷商或廠家就不會在認可屬於質量問題還是人為造成的問題。當雙方針對問題出現分歧時,首先還是雙方協商解決處理,這種對雙方都是本著大事化小,小事化了的態度,和氣生財。其次是如果雙方無法協商解決,就需要第三方介入處理,這些第三方單位基本上都是監管 部門,工商、消協等部門,最後實在無法協調,就只能走法律程式,這是最不願意看到的情況。至於服務問題,本人作為服務業很有體會,首先找服務單位協調處理,能協調解決的最好了,不能協調解決就走當地有影響力的媒體行業、消費者保護權益單位等進行投訴反饋,當然,這些都不是我們願意看到的,當我們的合法權益收到侵害時,我們就應該利用這些法律武器保護我們的權益,這僅僅是個人觀點,希望大家批評指正。