一款車型能不能火，被更多的消費者接受，不光光靠動力方面，要綜合整車的多項效能。
既然有了參考物件，那就不防拿兩車來做下對比。
兩車的售價區間還是差好多，只能拿智跑的高配車型和Tharu的低配車型來做對比。
外觀內飾方面就不說了，仁者見仁，智者見智。
車身尺寸方面
智跑為4450*1855*1660mm 軸距2640mm
Tharu為4453*1841*1632mm 軸距2680mm
兩車相當，Tharu優勢不大。
動力方面因兩車的車型版本不一致，不好比較，若都取高配版本的話，Tharu佔絕對優勢。
排放標準
Tharu有國六版本，而智跑目前還沒有推出國六版本。
配置方面
Tharu比智跑的更豐富些，包括中控螢幕，三種駕駛模式，LED燈源等等。
綜上，在結合大眾在國內的口碑，只要大眾在營銷上不出什麼問題，我覺得Tharu火過智跑也只是時間問題。
未必能火，現階段各大車企爭奇鬥豔，中國市場更是提倡小排量大馬力！ 就2.0T 180多匹馬力來看，並沒有看點！
一款車型能不能火，被更多的消費者接受，不光光靠動力方面，要綜合整車的多項效能。
既然有了參考物件，那就不防拿兩車來做下對比。
兩車的售價區間還是差好多，只能拿智跑的高配車型和Tharu的低配車型來做對比。
外觀內飾方面就不說了，仁者見仁，智者見智。
車身尺寸方面
智跑為4450*1855*1660mm 軸距2640mm
Tharu為4453*1841*1632mm 軸距2680mm
兩車相當，Tharu優勢不大。
動力方面因兩車的車型版本不一致，不好比較，若都取高配版本的話，Tharu佔絕對優勢。
排放標準
Tharu有國六版本，而智跑目前還沒有推出國六版本。
配置方面
Tharu比智跑的更豐富些，包括中控螢幕，三種駕駛模式，LED燈源等等。
綜上，在結合大眾在國內的口碑，只要大眾在營銷上不出什麼問題，我覺得Tharu火過智跑也只是時間問題。