GZ150-E是一款升級改款車型,它和老款唯一的區別就是車標發生了變化,從原來的豪爵鈴木變成了現在的豪爵,這種差異雖然從車型的檔次感上來說略有不同,但從車型品質來看並沒有多大差異。
動力方面 GZ150搭載的是EN發動機,這款發動機技術相對成熟,具有皮實耐用的特點,它最大功率8.6KW,最大扭矩11.2N.m,動力引數在同排量車型中極其一般,屬於中上水平。
但實際的騎行中低扭和提速還算不錯,基本能夠滿足日常的騎行需求,尤其是對於大叔級別的車友,動力表現完全是夠用的。配置方面 GZ150沒有任何的亮點屬於比較常規,因為這並不是這款車的強項,所以也沒有值得說道的地方,不過這款車的騎行質感還不錯,整個騎行過程中相對會比較舒適,即便是長距離騎行因為車身結構和整備質量的原因,整車既舒適又穩定,但溼滑路面會有輪胎打滑的現象。
不過對於一款佛系代步車,只要你控制車速輪胎打滑的問題絕對可以迎刃而解,並不需要花錢去升級輪胎,因為彎梁車的麵條胎照樣不是在雨天漫步嗎,所以完全也沒必要糾結這點。
以上就是關於豪爵GZ150-E的一些簡要介紹,從中可以看到這款車的外觀和效能,都將比較適合題主,如果心動了的話可以實車去感受一下這款車的駕乘質感。
GZ150-E是一款升級改款車型,它和老款唯一的區別就是車標發生了變化,從原來的豪爵鈴木變成了現在的豪爵,這種差異雖然從車型的檔次感上來說略有不同,但從車型品質來看並沒有多大差異。
動力方面 GZ150搭載的是EN發動機,這款發動機技術相對成熟,具有皮實耐用的特點,它最大功率8.6KW,最大扭矩11.2N.m,動力引數在同排量車型中極其一般,屬於中上水平。
但實際的騎行中低扭和提速還算不錯,基本能夠滿足日常的騎行需求,尤其是對於大叔級別的車友,動力表現完全是夠用的。配置方面 GZ150沒有任何的亮點屬於比較常規,因為這並不是這款車的強項,所以也沒有值得說道的地方,不過這款車的騎行質感還不錯,整個騎行過程中相對會比較舒適,即便是長距離騎行因為車身結構和整備質量的原因,整車既舒適又穩定,但溼滑路面會有輪胎打滑的現象。
不過對於一款佛系代步車,只要你控制車速輪胎打滑的問題絕對可以迎刃而解,並不需要花錢去升級輪胎,因為彎梁車的麵條胎照樣不是在雨天漫步嗎,所以完全也沒必要糾結這點。
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