這個事最大的錯，還是在4S店上面，其實一開始為客戶處理好就沒後面這些事，其實賓士也被這家店坑爹了，4S店是經銷商，即依附賓士，但又是獨立執行，說能代表賓士，但也能說不能代表，賓士的經銷商有很多家不同的老闆運營，服務也是參差不齊，經銷商怎麼說呢，這次給賓士惹下這麼大的負面，賓士取消它的代理權，老闆可能又換一家品牌代理，賓士也無可奈何，對於經營商來說，那家品牌能賺錢它就代理那家，說不定以後賓士這個品牌市場行情不好了，經銷商自己都不幹了，去代理其他品牌，就好比品牌商的外包和直營店服務都是天差地別，這事也不是說廠家沒錯，廠家還是要加強對經銷商的管控，政府要完善法治加強監督使行業良性發展，說到底大家這麼恨，真的是恨賓士這個品牌?發動機漏油事件其實真的是個小機率事件，大家其實都是把對4S 店和汽車行業亂象的一直以來的不滿集中爆發出來了，賓士也左右不了，還得靠我們國家的法律和強有力的監管。
現在輿論的焦點應該是4S店應該收到什麼樣的處罰？政府相關部門應該怎樣處理？背後的益鏈是什麼？希望大家不要被矇蔽雙眼，混淆視聽！！！
這個事最大的錯，還是在4S店上面，其實一開始為客戶處理好就沒後面這些事，其實賓士也被這家店坑爹了，4S店是經銷商，即依附賓士，但又是獨立執行，說能代表賓士，但也能說不能代表，賓士的經銷商有很多家不同的老闆運營，服務也是參差不齊，經銷商怎麼說呢，這次給賓士惹下這麼大的負面，賓士取消它的代理權，老闆可能又換一家品牌代理，賓士也無可奈何，對於經營商來說，那家品牌能賺錢它就代理那家，說不定以後賓士這個品牌市場行情不好了，經銷商自己都不幹了，去代理其他品牌，就好比品牌商的外包和直營店服務都是天差地別，這事也不是說廠家沒錯，廠家還是要加強對經銷商的管控，政府要完善法治加強監督使行業良性發展，說到底大家這麼恨，真的是恨賓士這個品牌?發動機漏油事件其實真的是個小機率事件，大家其實都是把對4S 店和汽車行業亂象的一直以來的不滿集中爆發出來了，賓士也左右不了，還得靠我們國家的法律和強有力的監管。