先說說這兩個段的淵源，兩段原先是一家單位，2000年成立鐵通公司，分拆通訊和訊號，訊號留鐵路是為電務段，通訊成立鐵通脫離鐵路。大約2008年（時間有點模糊了）鐵通內專網系統迴歸鐵路是為通訊段。 再說說兩單位工作性質，內容，薪資。電務段主要從事鐵路訊號業務的維護工作如：鐵路行車訊號燈，道岔轉轍機等，工作地點一般在較大車站以工區形式駐點，上班時間有倒班和日勤，勞動強度（一線員工）中等偏上，工作內容以養護裝置為主，事關行車安全，責任重大，考核嚴厲。工資（以三線城市）每月6000-8000，其他福利待遇較好。通訊段說白了就是鐵路里的電信部門，主要負責鐵路系統內部的資料傳輸工作如資料專線，影片會議，電報電話等，對於鐵路工作是個輔助行業，因而工作肩負責任較小，工作較為輕鬆，工作環境良好，薪資待遇略差於訊號，其它福利如五險一金方面等同於訊號。個人前途方面，鐵路工作專業性很強，所以一般站段領導只能從本行業部門中選取，往上區域性領導大都側重於行車部門，電務和通訊在鐵路系統中一直都是較為弱勢，個人認為男選電務女選通訊，專業方面首選通訊（通訊傳輸專業應用廣泛），仕途面選電務（電務地位強於通訊）。個人意見僅供參考。
先說說這兩個段的淵源，兩段原先是一家單位，2000年成立鐵通公司，分拆通訊和訊號，訊號留鐵路是為電務段，通訊成立鐵通脫離鐵路。大約2008年（時間有點模糊了）鐵通內專網系統迴歸鐵路是為通訊段。 再說說兩單位工作性質，內容，薪資。電務段主要從事鐵路訊號業務的維護工作如：鐵路行車訊號燈，道岔轉轍機等，工作地點一般在較大車站以工區形式駐點，上班時間有倒班和日勤，勞動強度（一線員工）中等偏上，工作內容以養護裝置為主，事關行車安全，責任重大，考核嚴厲。工資（以三線城市）每月6000-8000，其他福利待遇較好。通訊段說白了就是鐵路里的電信部門，主要負責鐵路系統內部的資料傳輸工作如資料專線，影片會議，電報電話等，對於鐵路工作是個輔助行業，因而工作肩負責任較小，工作較為輕鬆，工作環境良好，薪資待遇略差於訊號，其它福利如五險一金方面等同於訊號。個人前途方面，鐵路工作專業性很強，所以一般站段領導只能從本行業部門中選取，往上區域性領導大都側重於行車部門，電務和通訊在鐵路系統中一直都是較為弱勢，個人認為男選電務女選通訊，專業方面首選通訊（通訊傳輸專業應用廣泛），仕途面選電務（電務地位強於通訊）。個人意見僅供參考。