“每個男人都有一輛路虎夢”，這不光是一句廣告詞，還真是男人的心聲。圖片中這應該是在路虎體驗中心拍攝的，作為它“心臟”的製造者，我給大家就介紹介紹:
1.捷豹路虎集團正式釋出的Ingenium系列發動機中的第二款，也是家族系列中第一款汽油發動機：2.0T四缸汽油發動機。
2.全可變電子液壓氣門升程控制系統
Ingenium 2.0T發動機上最具特色的技術便是進氣門採用電子液壓驅動，以實現進氣門升程量連續可變。該技術的應用讓進氣損失達到最小，發動機在任何工況下都能實現最佳效率、相應和效能表現。
3.其他普及的可變排量機油泵、電子水泵讓它在更好的潤滑與冷卻的同時，減少做功損失，進而達到降低油耗的運用。
4.排氣歧管整合至缸蓋，單渦輪雙渦管改善排氣諧振，當然1200r/min渦輪介入，讓你推背感十足。
這款車加上48V輕混，一定會給你無與倫比的滿足！
發現4是經典，7，8年前，落地大概100出頭，當時要等車沒有買，發現5太難看了，沒法接受，以後估計也不會買路虎了
“每個男人都有一輛路虎夢”，這不光是一句廣告詞，還真是男人的心聲。圖片中這應該是在路虎體驗中心拍攝的，作為它“心臟”的製造者，我給大家就介紹介紹:
1.捷豹路虎集團正式釋出的Ingenium系列發動機中的第二款，也是家族系列中第一款汽油發動機：2.0T四缸汽油發動機。
2.全可變電子液壓氣門升程控制系統
Ingenium 2.0T發動機上最具特色的技術便是進氣門採用電子液壓驅動，以實現進氣門升程量連續可變。該技術的應用讓進氣損失達到最小，發動機在任何工況下都能實現最佳效率、相應和效能表現。
3.其他普及的可變排量機油泵、電子水泵讓它在更好的潤滑與冷卻的同時，減少做功損失，進而達到降低油耗的運用。
4.排氣歧管整合至缸蓋，單渦輪雙渦管改善排氣諧振，當然1200r/min渦輪介入，讓你推背感十足。
這款車加上48V輕混，一定會給你無與倫比的滿足！