手握方向盤，就要注意行車安全。一般來講，如今的車子的轉向機構都是帶有助力的，以前的車型沒有助力，所以方向盤轉動特別費力，現在車型有助力，輕便很多，不過，助力也有兩種型別，一種是液壓助力，一種是電子助力。兩種助力技術的應用都非常廣泛，一般來講，越高階的車，使用電子助力的機率就越在。

不過，液壓助力轉向系統應用也很廣泛的，方向盤與轉向輪之間全部是機械部件連線，操控精準，路感直接，資訊反饋豐富。在使用手感上，液壓助力的車型，速度越快轉向越輕，而電子助力車型，速度越快，方向越沉，這就是隨速轉向，電子助力是為了安全考慮才這樣設計的。

具體來講，汽車在設計過程中，對於轉向系統，首先要考慮的是安全性問題。而通常的家用車為前驅轎車，基本上都是設計為具有弱的轉向不足特性的，也就是說，在車輛行駛過程中，經過同一個彎角，車速越高，則需要越大的方向盤轉角。

此外，隨著車速的提高，方向盤的轉向助力也會減弱，這些都是為了避免轉向角過大，在高速下車輛易發生失控甩尾，這是非常危險的。而具有轉向不足特性的車輛，由於車速提高後轉彎半徑會增大，從而使得離心力減小，隨著離心力的減小，地面附著力將有可能提供所需要的驅動力和離心力，從而使車輛趨於穩定轉向。

正常，寶馬的方向盤本來就比其他型別的車要重，因為寶馬更強調的是操控效能和穩定性，速度越快方向盤越重，跑高速最明顯，因為寶馬有方向盤穩定系統，只有方向盤穩車輛執行才會穩，才會更安全……僅供朋友參考！

首先得肯定回答這是正常的，然後解釋下原因，低速時轉向輕便這是汽車轉向系的基本保證，但是隨著車速提高，轉向要變得重一些，目的是為了保證高速行駛時的穩定性，安全性，所以轉向系設計基本原則就是低速輕便，高速穩定

汽車加速到一定的速度變重是很正常的，現在的方向機與以前的方向機以經不同了，以前的方向機多采用液壓助力式方向機，這種方向機的特點是車速越快，方向盤越輕，車速慢方向盤就會變重，而現在的方向機剛來相反，車速越高，方向越重，車速越慢，方向越輕，因為現在的汽車多數使用電子隨速助力轉向器。

電子隨速助力轉向器，英文簡稱EPS，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。簡單點說就是隨著車輛速度的快慢調節轉向的輕重，車速越慢方向越輕，車速越快方向越重，這樣可以更好的保證駕駛的舒適性與安全性。EPS的構成，不同的車儘管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。