汽車油耗和許多因素有關，發動機排量，變速器型別，傳動軸摩擦阻力，輪胎型號及型別，車輛各種節奏技術，電子元器件配置，車輛空氣阻力等因素有關。所以，如果單純考慮1.5L發動機和2.0L發動機哪個更省油一些，肯定時1.5L發動機更省油，百公里油耗差別在1～2L左右。
但如果放在車上討論發動機油耗問題，由於汽車油耗和許多因素有關，比如變速器型別，CVT最省油，其次是DCT，最後才是AT，加上其他省油技術累加，現在好多2.0L發動機車輛油耗認證都在7個油以內，這個結果你相信嗎？而5年以前，1.5L汽車認證油耗也是在7個以上的。這種情況下，汽車油耗非常難以控制。
在同樣技術條件下，發動機排量越大越費油，2.0L發動機費油很正常。畢竟如果匹配2.0L發動機，車輛級別也肯定比1.5L發動機高一些，車內配置，電子元器件更多一些，輪胎尺寸更大，車輛整備質量更重，對油耗影響更明顯，車輛整體油耗也會比較高。所以，現在的2.0L發動機，油耗普遍比1.5L發動機高1.0～2.0.L。
個人認為沒有必要糾結油耗具體多少，只要在自己承受範圍內就可以接受，最低的油耗並不一定是最好的，整車油耗和效能達到一個合適的匹配，車主感覺完全沒有壓力，對車輛滿意度足夠高才可以。
汽車油耗和許多因素有關，發動機排量，變速器型別，傳動軸摩擦阻力，輪胎型號及型別，車輛各種節奏技術，電子元器件配置，車輛空氣阻力等因素有關。所以，如果單純考慮1.5L發動機和2.0L發動機哪個更省油一些，肯定時1.5L發動機更省油，百公里油耗差別在1～2L左右。
但如果放在車上討論發動機油耗問題，由於汽車油耗和許多因素有關，比如變速器型別，CVT最省油，其次是DCT，最後才是AT，加上其他省油技術累加，現在好多2.0L發動機車輛油耗認證都在7個油以內，這個結果你相信嗎？而5年以前，1.5L汽車認證油耗也是在7個以上的。這種情況下，汽車油耗非常難以控制。
在同樣技術條件下，發動機排量越大越費油，2.0L發動機費油很正常。畢竟如果匹配2.0L發動機，車輛級別也肯定比1.5L發動機高一些，車內配置，電子元器件更多一些，輪胎尺寸更大，車輛整備質量更重，對油耗影響更明顯，車輛整體油耗也會比較高。所以，現在的2.0L發動機，油耗普遍比1.5L發動機高1.0～2.0.L。
個人認為沒有必要糾結油耗具體多少，只要在自己承受範圍內就可以接受，最低的油耗並不一定是最好的，整車油耗和效能達到一個合適的匹配，車主感覺完全沒有壓力，對車輛滿意度足夠高才可以。