火車站、汽車站遠離市中心增加了旅行成本與時間，尤其有的城市公交車很少，只能坐當地的私營車，這些車往往都是漫天要價，很不正規合理。出現這種怪現象的根本原因就是市區的土地值錢了，當地政府靠賣地賺錢，怎麼肯將這種地塊用作公共設施，問題就出在這方面，而非規劃設計及執行方面的技術原因，許多新站非但遠離市區，且規劃極不合理，造成停車轉車很不方便，這與聽謂的以人為本的發展理念相背離，另外，價格合理方便群眾出行的普通火車越來越少，乘髙鐵雖然很快但價格髙，離市區遠，時間上不佔優勢，有條件還是自駕出行，太不方便了。

高鐵：離市區最遠的高鐵站當數孝感北站，距孝感市區99公里。

汽車站：汽車站離市區最遠的也是在湖北。恩施州的巴東站。建在巴東縣野三關鎮10公里外的劉家山村裡。距巴東90公里山路，距宜昌114公里，距建始縣城61公里。

機場：西藏昌都的邦達機場與市區136公里。是國內距市區最遠的機場。它座落在邦達草原。也曾是世界最高的機場（現在是稻城機場海拔最高）。

我來說個河南境內比較遠的火車站吧，平頂山西站，是鄭萬高鐵河南段的一個始發車站！

但是這個高鐵站真的是位於平頂山的最西邊，網上定位有的說在新華區或者新城區，有的說是在寶豐縣境內！

車站規模也比較大，來往的人比較多，但是回平頂山市區就不是太方便了。

雖然有公交車，但是也不太方便，如果在老平頂山站可以接入高鐵線路，那出行還算方便點，雖然在南環哈！

可能以後的平頂山西站會更好吧，畢竟還預留了平頂山的城市軌道交通，所以期待吧！

1,孝感北站（京港高鐵），距離孝感市區99km

2,巴東站 （宜萬線），距離縣城95km

3,陽泉北站（石太），距離市區48km

4,海寧西站（滬杭），距離市區47km

5,紅安西站，距離市中心均為40km左右

你好，很高興回答你這個問題。首先來說，絕大部分的火車站或高鐵站幾乎都是在城郊修建的，它是一個比較合理的規劃，我簡單談一下我的想法吧。第一，首先建造一個火車站需要一個龐大的用地，及配套設施用地，城區土地緊張不可能拆城去建設一個火車站的，因為先走人後慢慢形成了聚集區，然後才是交通配套設施。城區是隨人口的增加變大的，所以車站一般是規劃在比較遠的地方。第二，火車噪音比較大，若是車站修建在城區必然會給人們帶來很大一個困擾，影響人們的健康。第三，火車站若是在城區必然會增加城區的交通壓力，下火車的人幾乎來不及分流直接湧入城區，造成堵車等等。第四，地價，具體不用詳談了。最後，修建在郊區，避免噪音對人們的傷害，再一個可以對旅客的一個分流，避免人口急劇湧入，再一個可以留出更多的城市土地給城市發展，現在火車站配套設施也慢慢好了，也可以帶動郊區的經濟發展等等。今天就簡單分享下我的理解。

現在的高鐵站基本上都是離市區較遠，最有名的是湖北省孝感市的孝感北站，據聽說離市區就算一百公里了，還有就是仙桃市和天門市，仙桃的人坐車要到天門南站，而天門人坐車要到仙桃西站，聽了也是讓人狗血了！普速火車站最遠的恐怕要數

巴東火車站

距離市區：100公里

孝感北站

距離市區：99公里

陽泉北站

距離市區：48公里

海寧西站

距離市區：47km

深圳坪山站

距離深圳市區：45km