IS-2坦克的前方擁有可開關的駕駛窗，可以剛好露個臉出來，即便關上窗蓋，也能透過上面的開口看到外面的情景，當年許多坦克都是這樣操作，並不存在什麼駕駛難題。
有不少IS-2坦克連駕駛窗都給省了，直接在前面開個觀察口了事，所以伸不出頭，據說這樣的坦克能節省工時，還能增加前部防禦，避免艙蓋成為被擊破的弱點，再說那個觀察口也開得比較大了。
所以IS-2坦克的駕駛員進車方式比較特殊，因為駕駛員不能從前部進入，他們只能從車底的安全門爬進坦克。當然，如果不願意爬泥漿，想體面點鑽車也可以，跟著車長從炮塔處鑽進去就行了。
說起來，IS-2駕駛員的觀測能力其實是最差的，他只有小小的首上觀察口，而車長卻擁有專門的6鏡觀察窗，甚至裝填手都有個潛望鏡，誰叫車長、炮長、裝填手都在炮塔內，只有駕駛員一顆獨苗在車內呢？
到IS-3就好了，直接開了個能進出的大型艙門，位置也放在了窩彈區，比-2還悲劇。不過坦克是個整體，需要人員的密切配合，駕駛員的視野雖窄，卻可以透過隊友的輔助和訓練來彌補。不是有句話麼——長了眼的坦克，瞎了眼的汽車，都多的很。
IS-2坦克的前方擁有可開關的駕駛窗，可以剛好露個臉出來，即便關上窗蓋，也能透過上面的開口看到外面的情景，當年許多坦克都是這樣操作，並不存在什麼駕駛難題。
有不少IS-2坦克連駕駛窗都給省了，直接在前面開個觀察口了事，所以伸不出頭，據說這樣的坦克能節省工時，還能增加前部防禦，避免艙蓋成為被擊破的弱點，再說那個觀察口也開得比較大了。
所以IS-2坦克的駕駛員進車方式比較特殊，因為駕駛員不能從前部進入，他們只能從車底的安全門爬進坦克。當然，如果不願意爬泥漿，想體面點鑽車也可以，跟著車長從炮塔處鑽進去就行了。
說起來，IS-2駕駛員的觀測能力其實是最差的，他只有小小的首上觀察口，而車長卻擁有專門的6鏡觀察窗，甚至裝填手都有個潛望鏡，誰叫車長、炮長、裝填手都在炮塔內，只有駕駛員一顆獨苗在車內呢？
到IS-3就好了，直接開了個能進出的大型艙門，位置也放在了窩彈區，比-2還悲劇。不過坦克是個整體，需要人員的密切配合，駕駛員的視野雖窄，卻可以透過隊友的輔助和訓練來彌補。不是有句話麼——長了眼的坦克，瞎了眼的汽車，都多的很。