總起來說老年代步車包括小型低速四輪電安全隱患不大。老年代步車有好的，也有不好的，有價格高的也有價格低的，相對來說價格高的是比較安全的，因為一般都是時速50km左右，比汽車和23輪電動車出行安全，不會發生群死群傷事故。安全也好，不安全也好，違章也好，不違章也好，關鍵是缺乏監管和管理造成的。第一，老年代步車是在不用駕照和牌照長期無監管和無國標的情況下發展起來的。第二，只要加強監管和管理低速四輪電動車是安全的。要說安全隱患，所有個交通工具都有，高速汽車安全帶，安全氣囊都有，幾百萬的豪車照樣車毀人亡的不在少數，碰撞實驗是不是個笑話？

低速電動車汽車安全隱患相對高速車要小的多。一、用這車出遠門的幾乎沒有，不會出現疲勞駕駛。二、因速度慢有些路基本不能上，如高速等。三、開車人大部分年紀大晚上行駛的較少。四、接送孩子上下學的爺爺輩奶奶輩的駕駛人員更是集中精力確保安全。總之安全隱患要小太多，個別人哪裡都有，正式駕照的高速司機不也在創紅燈嗎？關鍵是人的素質。希望相關部門多做一些宣傳教育為好。

老年人代步車，也就是低速電動車，不合格的，不準生產，不準銷售，不合格的低速電動車，不準上路。駕駛員必須有駕照。