必須制止，那怕是使用暴力制止，為了自己和全車人的生命安全著想和負責，人人都不能當看客，事不關己高高掛起就有可能像重慶入江的公交車一樣，都為違法者陪葬。國家也應該出臺相關法律或解釋，支援和鼓勵這種行為，應定性為見義勇為加以褒獎，對違法者、攻擊司機危害公共安全的犯罪分子就是制止時造成犯罪分子死亡或受傷都無罪，不用承擔任何責任，這樣才能打消見義勇為正義人士的後顧之憂，弘揚正能量和社會風氣

以暴制暴終究不是解決問題辦法，即使制止再快，也有可能出現問題，最關鍵的還是如何制止乘客干擾司機駕駛，例如，向計程車一樣，在不影響公交司機視線的情況下，設定安全保護欄，避免乘客因矛盾而去和司機爭吵，動手，甚至搶奪方向盤，一切問題從根源去解決才是最好的辦法

我覺得對於那些不聽勸阻，對司機不依不饒，甚至動手動腳的，妄圖撕扯司機的乘客，出於對全車乘客安全考慮，就應該有人以暴制暴先讓鬧事乘客遠離司機，直待司機安全靠邊停車。

不推薦暴力制止。可以先拉開被制止人，讓司機可以穩住汽車。借鑑武漢公交司機處理方法，停穩車輛，等待警察處理。

必須制止，那怕是使用暴力制止，為了自己和全車人的生命安全著想和負責，人人都不能當看客，事不關己高高掛起就有可能像重慶入江的公交車一樣，都為違法者陪葬。國家也應該出臺相關法律或解釋，支援和鼓勵這種行為，應定性為見義勇為加以褒獎，對違法者、攻擊司機危害公共安全的犯罪分子就是制止時造成犯罪分子死亡或受傷都無罪，不用承擔任何責任，這樣才能打消見義勇為正義人士的後顧之憂，弘揚正能量和社會風氣

以暴制暴終究不是解決問題辦法，即使制止再快，也有可能出現問題，最關鍵的還是如何制止乘客干擾司機駕駛，例如，向計程車一樣，在不影響公交司機視線的情況下，設定安全保護欄，避免乘客因矛盾而去和司機爭吵，動手，甚至搶奪方向盤，一切問題從根源去解決才是最好的辦法

我覺得對於那些不聽勸阻，對司機不依不饒，甚至動手動腳的，妄圖撕扯司機的乘客，出於對全車乘客安全考慮，就應該有人以暴制暴先讓鬧事乘客遠離司機，直待司機安全靠邊停車。

不推薦暴力制止。可以先拉開被制止人，讓司機可以穩住汽車。借鑑武漢公交司機處理方法，停穩車輛，等待警察處理。

看情況而定，當然是及時制止，對已經與駕駛員發生身體接觸，危及駕駛員正常工作的，必須採取斷然措施包括暴力手段，防止安全事故發生危及乘客安全。我個人建議最好就是採取直接有效暴力措施予以制止危險行為才是最有效和安全的！

可以暴力制止，但全車人生命安全受到威脅時，可以採用緊急情況下的措施，在這種情況下，進行勸說等已經不可行，所以在特殊情況下要用特殊的方式對特殊的問題進行有效解決

視情況而定，可以先進行口頭勸阻乘客對司機的干擾行為。如果乘客不聽，而採取暴力。在自身力量不足的情況下，一定要聯合車上所有的乘客來一起制止這種行為，人多力量大。同樣，我們在開車的時候遇到不良的司機或者是其他原因可以在下車的時候與他進行交涉，不要在車上進行，以免影響行車安全。在路上，安全第一!!這是我的看法。

必須制止，不能讓一個人滿身戾氣做出危害到全車人生命安全的事。乘客毆打司機也是變相侵害了大眾的利益，危及到群眾的公共安全。遇到這種情況時，不一定非要比他更暴力的去制止，可以聯合其他乘客強制控制他，以免釀成更大的事故。

重慶墜江這個事件也給所有人的冷漠習慣起了警示作用。設想這個事件如果沒有造成這麼悲慘的結局的話，可能事件只像其他的事件一樣，一帶而過，如果現在再有類似的事件發生，首先第一時間一定是制止乘客的行為，不論透過什麼方式，總之要保證不能影響司機正常行駛，有解決不了的事情可以停下車慢慢理論。

對司機的暴力行為，是危及司機、乘客和路上車輛生命安全的犯罪行為，對犯罪嫌疑人，採取任何手段，制止繼續犯罪行為，都應視為正當防衛！