8月31日，上海清算所釋出的中鐵總2018年半年報顯示，今年上半年，中鐵總稅後利潤為-3.68億元，較去年同期29.68億元的稅後虧損額收窄了87.6%；收入4988.31億元，較去年同期增長6.15%。截至2018年6月30日，中鐵總負債達5.15萬億元，較去年同期的4.77萬億元增長8%，負債率達65.4%。
這份半年報沒有披露中鐵總淨虧損大幅減少的具體原因。
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1 # 速讀財經
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2 # 牛熊交易室
看一個公司的財務狀況不能只看負債或者淨虧損。就虧損這一項而言，摘自2018中鐵總半年報的資料，總資產7.865萬億元，負債5.145萬億元，資產負債率約65％。
不同行業的資產負債率指標有不同的標準，據公開資料整理資料，2017年建築業的資產負債率為76.3％，從這項資料看，中鐵總的財務狀況沒有很大問題。
這個半年報最讓我好奇的地方是，中鐵總的淨虧損是如何做到神奇地大幅減少的？因為支出大幅減少麼？那都節省了哪些支出呢？
因為從半年報來看，收入只比去年同期增長了6.15%，但虧損卻收窄了87.6%，大家都知道淨利潤等於收入減去支出，在收入正常增長的情況下，只有支出大幅減少，中鐵總才能做到淨虧損大幅減少。
但從總負債由4.77萬億增長到5.15萬億元、同比增長了8%來看，中鐵總的債務支出是比較穩定的，只能是經營性的支出減少了。
最後再來說下中鐵總的負債。5.15萬億元的負債確實很嚇人，但京津高鐵、京滬高鐵的盈利已經說明，在完成前期投資後，人口密集區域的高鐵是能實現利潤的，而人口相對分散的區域，高鐵貨運也遲早會發揮作用的。所以只要給予時間，中鐵總的債務問題是可以被緩慢化解的，而對中鐵總來說，最不缺的恐怕便是時間了。