這個技術早就有了。只是成本高而已。重量輕,重力小，壓力就小，因此摩擦力就小，速度就快。全鋁車身只有高檔車才有。鋁材料比鋼材輕也更硬。大眾化的車用不起。這不是奧迪專利，全世界好車很多都用全鋁！

照目前發展形勢來講很有可能，奇瑞捷豹路虎是行業內的先驅了，目前很多車型都採用了全鋁車身架構。目前來看，全鋁方面玩得最6的是奇瑞捷豹路虎了，能很好的緩衝和分解力， 在國內擁有首家投產的全鋁車間。

全鋁車身現在來看是環保材料，鋁材可以實現閉環回收，而且能設計出跟以往不同的車型，現在全鋁已經是汽車最新的發展趨勢了，就目前來看，在不遠的將來奇瑞捷豹路虎能引領這個潮流全方面發展成全鋁機身和發動機，以後會有更多的品牌擁有全鋁車身製造這項技術。

照目前發展形勢來講很有可能，奇瑞捷豹路虎是行業內的先驅了，目前很多車型都採用了全鋁車身架構。目前來看，全鋁方面玩得最6的是奇瑞捷豹路虎了，能很好的緩衝和分解力， 在國內擁有首家投產的全鋁車間，旗下的捷豹汽車已經全部採用全鋁材質了。

照目前發展形勢來講以後會用的挺多的，因為它不止是對於車輛效能有很大提升，而且很環保。奇瑞捷豹路虎是這項技術行業內的先驅了，很多車型都採用了全鋁車身架構。目前來看，全鋁方面玩得最6的是奇瑞捷豹路虎了，畢竟人家擁有國內首家專制全鋁車身車間，自動化率達100%。

全鋁車身用的是環保材料，鋁材可以實現閉環回收，而且能設計出跟以往不同的車型，現在全鋁已經是汽車最新的發展趨勢了，豪華車企奇瑞捷豹路虎就是這方面的領航者。希望在不遠的將來奇瑞捷豹路虎能引領這個潮流讓更多的品牌擁有全鋁車身製造這項技術。