奕炫GS的三大件還是挺不錯的，我感覺是比較可靠的。發動機採用雙渦道技術，小排量渦輪增壓最先進的技術，極大的提高了燃燒效率。正是因為發動機採用了主流先進技術，各維度效能目標都處於領先水平。變速箱來自東風與格特拉克針對中國市場，聯合開發了溼式雙離合自動變速器。這算德國格特拉克公司比較領先的技術了，寶馬X2、福特FOCUS、通用Excelle等等，都是他家的客戶。另外底盤出身歐洲，穩定性是很不錯的。車子最主要的三大件，奕炫GS的表現都不錯。

其實三大件已經可以看出東風風神推出奕炫GS的誠意了，但是一些細節部分也沒有讓人失望。車身出自CMP共享模組化平臺，廣泛採用高強度熱成型板，平臺高強度鋼佔比82%，整車高強度鋼佔比70%，這些在同級別車中已經算很優秀了。由於側面及頂部採用大量的高強度鋼，大大提升了側碰的安全效能。所以說這些地方都是不起眼的，實際作用卻很大的地方。車子的制動卡鉗來自全球領先的供應商採埃孚-天合集團，制動響應的非常迅速，基本上一踩下剎車就能有很明顯的感覺。我認為零部件做到這樣還是比較穩的，安全效能也比較高。

使用快1年了，一萬多公里，奕炫GS油耗中規中矩，不開空調不暴力駕駛城市路況油耗7升左右，高速5.6升。沒有大問題，整體80分