回答這個問題我們先可以選一個價格的車系來做比較。
我們選30萬左右價格的車系做比較是相比好比較的,因為太便宜的太貴的車系幾乎沒有的很差別的。
我們今天就說3個車系吧。德系,日系,美系。
我們先來說說德系吧:
德系:賓士、寶馬、奧迪。
在30萬左右這個價位,德系車的表現還是算優秀的。無論是碰撞測試還是動力上都是算優秀的,拿奧迪來說,奧迪的A4L在科技感上可以說一直是領先的,在賓士上這個價位買到只能是外觀了,內飾逼格了。寶馬還是以它的操控性領先。
我們再說說日系車。相對上面的德系車。日系車在碰撞測試不盡人意。一般是出很多問題,但是日系車在省油,保值率上面可以說是王者,就拿HIGHLANDER來說。我一個朋友。開了5萬公里的車。拿去賣了,回收二手的給出的價格幾乎接近新車的價格,真是白用的幾年啊。
我們最後再來說說美系車。相對美系車來說。儘管碰撞測試,還是省油上面都不如上面的,但是美系車就是這麼好銷售,我一直也是不懂。可能就是有錢人多了。感覺差不多人家就是要買了。
最後總結:不敢是那個車系的車。無論是安全性還是使用性上都是存在個人偏見的,大家買車的時候還是要根據自己的判斷。
回答這個問題我們先可以選一個價格的車系來做比較。
我們選30萬左右價格的車系做比較是相比好比較的,因為太便宜的太貴的車系幾乎沒有的很差別的。
我們今天就說3個車系吧。德系,日系,美系。
我們先來說說德系吧:
德系:賓士、寶馬、奧迪。
在30萬左右這個價位,德系車的表現還是算優秀的。無論是碰撞測試還是動力上都是算優秀的,拿奧迪來說,奧迪的A4L在科技感上可以說一直是領先的,在賓士上這個價位買到只能是外觀了,內飾逼格了。寶馬還是以它的操控性領先。
我們再說說日系車。相對上面的德系車。日系車在碰撞測試不盡人意。一般是出很多問題,但是日系車在省油,保值率上面可以說是王者,就拿HIGHLANDER來說。我一個朋友。開了5萬公里的車。拿去賣了,回收二手的給出的價格幾乎接近新車的價格,真是白用的幾年啊。
我們最後再來說說美系車。相對美系車來說。儘管碰撞測試,還是省油上面都不如上面的,但是美系車就是這麼好銷售,我一直也是不懂。可能就是有錢人多了。感覺差不多人家就是要買了。
最後總結:不敢是那個車系的車。無論是安全性還是使用性上都是存在個人偏見的,大家買車的時候還是要根據自己的判斷。