寶馬車型的四驅系統，分動裝置整合在變速箱殼體內，由一組多片離合器擔當中央差速裝置，負責控制分配給前橋的動力。前後橋輪間都為開放式差速器，輪間限滑依靠電子輔助完成。這個回答可以不？

寶馬在早期擁有一套和4 MATIC有些相似的四驅系統，由於意識到了在高速行駛時的效能不足，在後來推出的Xdrive全時四驅系統對高速行駛做了很大的改進，其解決方案就是加了一套多片離合器。所以，Xdrive不再用制動系統限制車輪空轉，而是使用多片離合器的分離來將動力傳送到受阻力小的輪胎上，當車輪打滑時，多片離合器結合，將動力傳送到抓地力最強的輪胎上去。另外一方面，有了這套多片離合器使Xdrive在加速時，可以將更多的動力轉送到車後輪。

此外，不同於其他的常規4x4驅動系統，BMW xDrive能在後輪驅動感絲毫無損的前提下，確保車輛即使在光滑路面行駛時的抓地力依然牢固可靠。BMW xDrive將分配給各個車輪的驅動力化為出色的抓地力——所有這一切僅在極短的時間內實現。從而為車輛帶來更強的動力效能。