根本原因兩點，

1，召回對於廠家來說非常不利，不但短期內要支付大量成本用於召回維修，同時會打擊之後的銷售（消費者會擔心產品質量）

2，今天車廠都基本上是其所在地最重要的支柱企業之一，車廠受損，基本上其所在地的方方面面都會收到影響。

有了以上的認知，那麼我們來看：

1，純進口的品牌，召回受損的外國車廠和地區，與我何干？指不定還能借機搞點事情。所以這類廠商在“合規”這件事情上還是誠惶誠恐的。

2，合資車企，至少損失的一半會有內資方和所在地承擔，那麼時不時的就會有當地人想辦法避免召回避免損失。不過還得看中外雙方談判協商的結果。

3，純內資車企，那損失100%自己和所在地承擔，所以幫忙避免損失的人也多，力量也大。

另外，進口 合資 內資車廠，至少從他們的市場定價範圍來看，針對的客戶不同。至少買的起保時捷的社會地位和資源還是有力量的，能不招惹最好不要招惹。內資的目標客戶嘛，華人大家都懂哈。

召回分兩種，主動跟被動，當市場都不知道還沒有發現的問題，廠家主動進行的召回是主動召回，這是一個廠家負責任的表現，要像是高田氣囊召回那種是被爆出有嚴重問題的召回，那是被動的，不負責任的。