首先，談其品牌，歐米茄屬於一類二等表，跟真力時一個級別的，而且在國內的知名度絕對排前三。
那麼歐米茄的2503.80.00到底如何呢？如圖所示。
這款表時歐米茄的海馬150系列，是一款老表，目前已經停產了，如果現在買，也只能買二手的了，全新存貨幾乎是沒有。
接下來聊聊效能，這款表以前賣的火熱，39mm尺寸，48小時動能，8mm的厚度，手錶的機芯極為重要，而它搭載的2500機芯，這裡的2500機芯其實是以2892為基礎機芯改造而來的，2892我就不多介紹了，經過了幾十年的服役，沒得說，而早期的2500a 2500b會有偷停現象，不過它們後期也改推出了2500d也解決了偷停。
改造後的2500機芯運用了同軸擒縱機芯，配合了無卡度遊絲，當時很受表界的關注，效能與穩定性倒是沒什麼問題，誤差值也是不錯。
最後嘛，這款表現在已經停產了，機芯也是老機芯了，現在購入，個人不是很建議購買，如果您喜歡海馬150的外形，可以直接買現在的新款搭載8500 8900 機芯。
首先，談其品牌，歐米茄屬於一類二等表，跟真力時一個級別的，而且在國內的知名度絕對排前三。
那麼歐米茄的2503.80.00到底如何呢？如圖所示。
這款表時歐米茄的海馬150系列，是一款老表，目前已經停產了，如果現在買，也只能買二手的了，全新存貨幾乎是沒有。
接下來聊聊效能，這款表以前賣的火熱，39mm尺寸，48小時動能，8mm的厚度，手錶的機芯極為重要，而它搭載的2500機芯，這裡的2500機芯其實是以2892為基礎機芯改造而來的，2892我就不多介紹了，經過了幾十年的服役，沒得說，而早期的2500a 2500b會有偷停現象，不過它們後期也改推出了2500d也解決了偷停。
改造後的2500機芯運用了同軸擒縱機芯，配合了無卡度遊絲，當時很受表界的關注，效能與穩定性倒是沒什麼問題，誤差值也是不錯。
最後嘛，這款表現在已經停產了，機芯也是老機芯了，現在購入，個人不是很建議購買，如果您喜歡海馬150的外形，可以直接買現在的新款搭載8500 8900 機芯。