其實這個問題有點主觀性，並沒有權威資料表明，汽車後輪被扎的機率大於前輪多少，一般情況下，只要碰上釘子或者尖銳的異物，前輪和後輪都有機率被紮上，與其說前/後輪哪個更容易被扎，倒不如說左/右輪哪個更容易被扎。

其實日常行駛中，右輪被損壞的情況，遠遠高於左輪胎，因為中國交通法右側行駛，恰巧右側的馬路靠近馬路牙子及路基，更容易出現雜物，過往的大車會把出現在路上的雜物帶入道路兩側，所以，右側輪胎被扎的機率最高。

另外，如果說後輪相比前輪更容易扎傷，也並不是沒有一定道理，一般釘子或者玻璃尖銳的異物，它平時的的形態大多數都是躺著的，很少有直立的現象，這種情況很難扎入輪胎，而汽車透過時，前輪有可能會把釘子揚起來，此時恰逢後輪壓上的話，就非常容易被扎傷了，這也是我們很多時候發現，輪胎扎進去的釘子呈斜狀。

目前沒有依據說汽車後輪比前輪更容易被扎眙，前輪和後輪被扎胎機率是50%。

前、後輪都是單胎的車輛，因為前輪輪距和後輪輪距是一樣寬，透過有釘路面時，反而是前輪更容易先被扎到。

只有後輪是雙輪的車輛，才有可能被扎胎的機率高過前輪。

後雙輪眙車輛後輪距與前輪距不一樣。車輛透過有釘路面，即使前輪沒扎到，後雙輪更容易被扎到。

大部分釘子都是平躺在地上的，當前輪軋過釘子時並不會扎入輪胎，但前輪會將釘子揚起，這時候後胎正好到了，一旦被揚起的釘子尖頭朝上，就很容易扎入後胎，所以後胎被扎的機率比前胎大。

可是大家注意了沒有，多數輪胎被扎都愛發生在後輪處尤其是右後輪佔多數。這個我也不例外，右後輪也被扎過螺釘。 仔細分析原因，，在道路行駛中我們的交規規定右行，停車一般也在右邊。行車道一般中間高右邊低，行駛中散落的雜物基本滾向右邊。找到了這些客觀原因，不難明白，右邊路面會有修車或者掉落的螺絲釘一類雜物，行駛中過分靠右會發生前輪把倒伏的螺絲釘一類的雜物捻起來，使它們瞬間釘頭朝上，後輪霎時透過，杯具就發生了——輪胎被扎。 知道了這個主因，平時多加註意能不靠右行駛時儘量避免靠右行駛。尤其是在高速路上，當你遇到螺釘尖頭朝上，扎前輪那是很危險的。

本人長年騎行機車，眼下這輛又快滿十歲了。後輪外胎換兩次，內胎換4次了。而前輪還是那個外胎，內胎也還是那個內胎。無獨有偶，上輛車命運也差不多，直到報廢，前輪基本不壞。箇中道理，卻未想明白。