Magotan、Passat在國內普通中級車市場兩枝同秀，原因並不是車品質真好，而是定位上沒有幾個競爭對手。
無論是雪佛蘭邁銳寶、Malibu XL還是別克Regal、Lacrosse，也無論是豐田CAMRY、本田Accord、日產Teana，還是福特Mondeo、馬自達ATENZA等眾多合資品牌的中級車全部都走向了家用運動型車的設計路線。
普通中級商務車市場目前除了上市一年的福特Taurus和剛剛上市的豐田亞洲龍，就只有根深蒂固的大眾Magotan和Passat了。
想想看，Taurus國內幾乎沒有廣告營銷，亞洲龍又設計得像醜小鴨，Magotan和Passat想找對手也找不到。
但這不代表Magotan就是好車，發動機、變速箱這兩大汽車總成部件的技術與品質在合資品牌中級車領域，沒有任何優勢。
本田Accord，豐田CAMRY，ATENZA，都不錯動力強勁，時尚運動，適合小年輕開，Magotan呢比較中庸，沉穩，適合中年人開，個人認為
Magotan、Passat在國內普通中級車市場兩枝同秀，原因並不是車品質真好，而是定位上沒有幾個競爭對手。
無論是雪佛蘭邁銳寶、Malibu XL還是別克Regal、Lacrosse，也無論是豐田CAMRY、本田Accord、日產Teana，還是福特Mondeo、馬自達ATENZA等眾多合資品牌的中級車全部都走向了家用運動型車的設計路線。
普通中級商務車市場目前除了上市一年的福特Taurus和剛剛上市的豐田亞洲龍，就只有根深蒂固的大眾Magotan和Passat了。
想想看，Taurus國內幾乎沒有廣告營銷，亞洲龍又設計得像醜小鴨，Magotan和Passat想找對手也找不到。
但這不代表Magotan就是好車，發動機、變速箱這兩大汽車總成部件的技術與品質在合資品牌中級車領域，沒有任何優勢。