每個品牌的車都有好看的也有難看的,比亞迪的車好不好看並不能一概而論,要區分具體車型。
比亞迪早期的產品實事求是的說確實談不到好看,甚至有些難看。不管是早期的逆向抄襲還是後期的自主設計,顏值一直是比亞迪的硬傷。縱觀F3、速銳、S6等等車型都幾乎沒有顏值,只能以高性價比獲取市場份額。
即使是用的這臺秦除了車標沒覺得哪點有設計亮點,尤其是C柱的過渡怎麼看怎麼膈應,好在效能討喜還是很滿足的。
不過近期推出的產品確實有很大提升,以全新一代唐和秦PRO為例確實有了天翻地覆的變化,艾格的到來成就了王朝系列比亞迪也成就了艾格。
只是還有一個問題,dragon face的設計更適合大尺寸車型,氣質的體現能更純粹一些。同樣的設計語言用在唐dm上顯得非常大氣,但是用在元這種小車上多少還有些不太協調。
人無完人同樣車也無完車,沒有哪臺車能做到完美,多少都會有些遺憾。顏值現在已經不是比亞迪的軟肋,如何打破價格壟斷迴歸新能源汽車的正常價格才是關注點。
每個品牌的車都有好看的也有難看的,比亞迪的車好不好看並不能一概而論,要區分具體車型。
比亞迪早期的產品實事求是的說確實談不到好看,甚至有些難看。不管是早期的逆向抄襲還是後期的自主設計,顏值一直是比亞迪的硬傷。縱觀F3、速銳、S6等等車型都幾乎沒有顏值,只能以高性價比獲取市場份額。
即使是用的這臺秦除了車標沒覺得哪點有設計亮點,尤其是C柱的過渡怎麼看怎麼膈應,好在效能討喜還是很滿足的。
不過近期推出的產品確實有很大提升,以全新一代唐和秦PRO為例確實有了天翻地覆的變化,艾格的到來成就了王朝系列比亞迪也成就了艾格。
只是還有一個問題,dragon face的設計更適合大尺寸車型,氣質的體現能更純粹一些。同樣的設計語言用在唐dm上顯得非常大氣,但是用在元這種小車上多少還有些不太協調。
人無完人同樣車也無完車,沒有哪臺車能做到完美,多少都會有些遺憾。顏值現在已經不是比亞迪的軟肋,如何打破價格壟斷迴歸新能源汽車的正常價格才是關注點。