領克03的綜合實力本不算強，但競品大多有致命缺點，所以可以買。
先看這個級別的主流運動型轎車都有哪些。本田CIVIC是熱度和銷量最好的產品，但在中保研的碰撞測試中，B柱出現了完全斷裂的情況，安全性堪憂，不值得購買；現代LAFESTA也是如此，它的運動效能甚至比CIVIC還好，但由於碰撞成績太差，A柱明顯彎折，側碰表現也不好，同樣不值得購買；AXELA的安全性很好，但動力較弱，並且後懸架是扭力梁的變種，就效能來說並不強，只是好開而已。
如此一來，就只剩下了FOCUS和領克03兩個選擇，而這兩款車採用的都是三缸發動機。由於機械結構的限制，三缸發動機每個缸會出現60度的空轉，抖動不可避免，只能透過平衡軸、雙質量飛輪等手段來抑制，新車的情況下不會有太大的問題，時間一長還是有可能出現越開越抖的情況，現目前暫時無法確定。
雖然領克03也推出了四缸2.0T版本，但這臺2.0T的價效比較低，最大馬力190匹，峰值扭矩300N·m，就比1.5T提升了10馬力，但價格卻貴了不少。
所以，以上兩點降低了領克03的價效比，但考慮到它的動力總成匹配完成度很高，行駛質感好，並且內飾質感和配置要遠好於同級車型，還是可以買的。
領克03的綜合實力本不算強，但競品大多有致命缺點，所以可以買。
先看這個級別的主流運動型轎車都有哪些。本田CIVIC是熱度和銷量最好的產品，但在中保研的碰撞測試中，B柱出現了完全斷裂的情況，安全性堪憂，不值得購買；現代LAFESTA也是如此，它的運動效能甚至比CIVIC還好，但由於碰撞成績太差，A柱明顯彎折，側碰表現也不好，同樣不值得購買；AXELA的安全性很好，但動力較弱，並且後懸架是扭力梁的變種，就效能來說並不強，只是好開而已。
如此一來，就只剩下了FOCUS和領克03兩個選擇，而這兩款車採用的都是三缸發動機。由於機械結構的限制，三缸發動機每個缸會出現60度的空轉，抖動不可避免，只能透過平衡軸、雙質量飛輪等手段來抑制，新車的情況下不會有太大的問題，時間一長還是有可能出現越開越抖的情況，現目前暫時無法確定。
雖然領克03也推出了四缸2.0T版本，但這臺2.0T的價效比較低，最大馬力190匹，峰值扭矩300N·m，就比1.5T提升了10馬力，但價格卻貴了不少。
所以，以上兩點降低了領克03的價效比，但考慮到它的動力總成匹配完成度很高，行駛質感好，並且內飾質感和配置要遠好於同級車型，還是可以買的。