比亞迪是一傢俬企，從這個角度來說，私企是追求效益最大化的，要求錢花在鋼刃上。這也就造成了他們在公關品牌的費用是有限的。

比亞迪發展至今，從品牌力上來說，只能勉強算上二線品牌。旗下車型紅火的幾乎沒有，宋max上市後確實火了一把。但銷量在強大的五菱寶駿強壓下，也難以顯光芒。也就是說，能聊的東西太少了。

對於媒體來說，他們也要對自己粉絲負責的特別是自媒體。誰都喜歡自帶流量的品牌，比如：BBA。針對流量小、又沒錢賺的就…

其實這也不能怪媒體，畢竟能讓媒體說的東西太少了，比亞迪唐宋元等，都是幾年前的老梗了。它新能源乾的還可以，但又被北汽、奇瑞、知豆等壓著，能聊又不多了。

再看看吉利，那是話題不斷，驚聞不停…今天收購這個，明天收購那個;今天出了新車，明天上了新配置，開發了新系統…聲量不斷，能寫的也就多了。加上近兩年銷量大漲，開始自帶流量了…

聊汽油車不聊byd到沒什麼，畢竟byd的汽油車幾年沒變過了，銷量也不好，可是聊電動車，以前好多電動車 一般300不到的橫評里程，不帶嗯6和DENZA玩也就算了，橫評插混不帶byd那隻能說一個原因，byd欠費停機了