近日有消費者稱，ofo客戶端中的“退押金”按鈕變成了灰色、無法成功退押金。ofo方面迴應稱，按鈕灰色是正常的挽留使用者設定，不存在不能點選的情況。除此之外，法院近期判決ofo運營主體東峽大通支付鳳凰腳踏車的欠款及違約金。戴威11月28日發內部信稱“冬天已經來臨，風雪亦將隨至。在最困難的時候，我們仍需堅守信念，哪怕是跪著也要活下去，只要活著，我們就有希望！所謂危機，就是危險和機遇的並存，只有在最危險的時候才能真正讓我們破釜沉舟、向死而生”。
回覆列表
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1 # 青禾敏捷開發框架
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2 # 落憶品牌觀察
好的產品才是一切的基礎，ofo和摩拜最大的差異就在於車輛本身質量和使用者體驗上，尤其是智慧鎖，而前段時間的採訪文也反映出ofo內部對產品硬體部分非常不重視，要想後續活下去，ofo首先要加強對產品本身即硬體的投入和重視
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3 # 墨克
共享單車領域目前出現的主要問題有
個別人會出現將單車佔為己有的情況。單車的損壞問題遲遲得不到解決。二維碼惡意損壞問題。限制區域停車問題。這些問題對於目前的小黃車來說很難解決。沒錢，沒人。在小黃車結束了免押金之後，就開始了下坡路。可能決策者也大大的錯估了免押對他們的重要性。
小黃車的優勢在於之前大量投放到市場上的車，這也許是他們目前唯一的優勢了。
如果找到一個好東家的話，有一個厲害的公關團隊，ofo還有可能起死回生。不然在目前的市場上，單靠一己之力和哈羅與摩拜抗衡，胳膊擰不過大腿。
但是現在多家單車都開始了區域限停，對於住在郊區的我來說，結束了與所有單車的緣分。相見就是緣，在這裡淺談幾句，也算是一種緬懷
當被資本拋棄之後，很難活下去了，原本最值錢的這部分流量，也已經被其他的各個品牌的共享單車瓜分的差不多了，我覺得跪著死去的可能性大。