先說動力，你沒有說Passat你買的是哪一款，就說Accord的地球夢1.5T和Passat的三代EA211-1.4T比較吧，雖然Accord的功率是多了20多，但是扭矩卻少了20多，從功率上來講，是因為1.5T比1.4T的氣缸容積大了0.1。但是你有沒有看到，三代EA211的1.4T在少0.1氣缸容積的情況下扭矩比Accord多了20多。但是你要是買的是三代EA888-1.8T/2.0T的Passat就不用多說了，徹徹底底的秒殺Accord了。
在說一下發動機，三代的EA888，是1500轉到4000轉是它的扭矩輸出範圍，4000到6000是最大功率，也就是說扭矩與功率的無縫銜接，有人說Accord小毛病少，Passat小毛病多，那是隻的Accordivtec的自吸發動機，現在大眾三代的發動機絕對是巔峰，配上溼式的DQ380/381的雙離合，讓你爽歪歪。反過來看現在的本田，失速，機油增多，熄火，積炭……動不動就本田紅頭機。你們對紅頭機真的瞭解嗎？在中國被神話了罷了。90年代的東西使勁吹……好嘞，睡覺了，等候鬼子們的反擊
先說動力，你沒有說Passat你買的是哪一款，就說Accord的地球夢1.5T和Passat的三代EA211-1.4T比較吧，雖然Accord的功率是多了20多，但是扭矩卻少了20多，從功率上來講，是因為1.5T比1.4T的氣缸容積大了0.1。但是你有沒有看到，三代EA211的1.4T在少0.1氣缸容積的情況下扭矩比Accord多了20多。但是你要是買的是三代EA888-1.8T/2.0T的Passat就不用多說了，徹徹底底的秒殺Accord了。
在說一下發動機，三代的EA888，是1500轉到4000轉是它的扭矩輸出範圍，4000到6000是最大功率，也就是說扭矩與功率的無縫銜接，有人說Accord小毛病少，Passat小毛病多，那是隻的Accordivtec的自吸發動機，現在大眾三代的發動機絕對是巔峰，配上溼式的DQ380/381的雙離合，讓你爽歪歪。反過來看現在的本田，失速，機油增多，熄火，積炭……動不動就本田紅頭機。你們對紅頭機真的瞭解嗎？在中國被神話了罷了。90年代的東西使勁吹……好嘞，睡覺了，等候鬼子們的反擊