日系三劍客中，相比Accord和CAMRY的相繼推陳出新，新Teana終於在去年12月份（18日）上市了，有人說Teana後知後覺，也有人說其厚積薄發！從12月份9000多輛的銷量來看，基本趕上CAMRY了，後勁很足，相信1月份會破萬超越CAMRY，三車中最得意的當屬十代Accord，12月份20000多輛名列中型車榜首，效能和價效比是明顯優勢，本田“發動機送車”不是蓋的！
全新Teana採用了日產全新的VC-turbo可變壓縮比發動機，最大功率為185KW，最大扭矩高達380牛米，匹配模擬8擋CVT變速器，整套動力下來百公里提速據說為6.42秒，效能在同級中有絕對的優勢。作為日產著名的移動大沙發，內部舒適性毋庸置疑，全新Teana軸距增長50mm，前後雙天窗設計，內部視野和舒適性進一步提升。而全新的造型和內飾設計，將V-motion年輕、運動的氣息展現的淋漓盡致，進一步向華人的審美觀靠攏。而Teana舒適、耐用、靠譜和保值的口碑是與生俱來的，因此全新Teana進一步提升了競爭力，相信以後前景會更好。
迴歸到主題，這變味了嗎？沒有，這是進步！新Teana可謂使用了渾身解數，把日產所有全新的黑科技和設計理念都用上了！你會選擇Teana嗎？
日系三劍客中，相比Accord和CAMRY的相繼推陳出新，新Teana終於在去年12月份（18日）上市了，有人說Teana後知後覺，也有人說其厚積薄發！從12月份9000多輛的銷量來看，基本趕上CAMRY了，後勁很足，相信1月份會破萬超越CAMRY，三車中最得意的當屬十代Accord，12月份20000多輛名列中型車榜首，效能和價效比是明顯優勢，本田“發動機送車”不是蓋的！
全新Teana採用了日產全新的VC-turbo可變壓縮比發動機，最大功率為185KW，最大扭矩高達380牛米，匹配模擬8擋CVT變速器，整套動力下來百公里提速據說為6.42秒，效能在同級中有絕對的優勢。作為日產著名的移動大沙發，內部舒適性毋庸置疑，全新Teana軸距增長50mm，前後雙天窗設計，內部視野和舒適性進一步提升。而全新的造型和內飾設計，將V-motion年輕、運動的氣息展現的淋漓盡致，進一步向華人的審美觀靠攏。而Teana舒適、耐用、靠譜和保值的口碑是與生俱來的，因此全新Teana進一步提升了競爭力，相信以後前景會更好。
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