如果預算允許，選擇寶馬或者任何匹配極少會有人選擇一臺三缸動力，除非僅僅是為了品牌價值帶來的虛榮。
這樣說也許有些難聽，但事實就是如此，我們從3系和1系的銷量佔比就可以很分析出原因：
1、BMW3 Series銷量，8月共計售出12187臺、其中1.5T三缸版本僅僅售出190臺，僅佔單款車型銷量的1.5%。
2、BMW1 Series銷量，8月共計售出3687臺、其中1.5T三缸版本售出3454臺，佔比93.6%。
從這個資料就能很明顯的看出問題，消費水平在中端的消費者即使便宜也很少有人選擇低階的三缸動力，原因是這個級別不僅可以追求品牌價值而且可以追求品質，只要預算充足。
而BMW1 Series優惠後價格已經快要下探到消費級，是BBA系列裡最便宜的車。有一定經濟實力的不會考慮這臺車，水平有限有比較虛榮的話追求豪車可能會選擇這種所謂的“鳳尾”。這類群體的似乎並不介意發動機是三缸還是四缸，哪怕是雙缸機只要有寶馬的車標就滿足了。
是否值得購買自己斟酌，對於不懂車的人來說三缸的寶馬也挺唬人，稍微懂些車的人對這類車其實是不屑一顧的。
如果預算允許，選擇寶馬或者任何匹配極少會有人選擇一臺三缸動力，除非僅僅是為了品牌價值帶來的虛榮。
這樣說也許有些難聽，但事實就是如此，我們從3系和1系的銷量佔比就可以很分析出原因：
1、BMW3 Series銷量，8月共計售出12187臺、其中1.5T三缸版本僅僅售出190臺，僅佔單款車型銷量的1.5%。
2、BMW1 Series銷量，8月共計售出3687臺、其中1.5T三缸版本售出3454臺，佔比93.6%。
從這個資料就能很明顯的看出問題，消費水平在中端的消費者即使便宜也很少有人選擇低階的三缸動力，原因是這個級別不僅可以追求品牌價值而且可以追求品質，只要預算充足。
而BMW1 Series優惠後價格已經快要下探到消費級，是BBA系列裡最便宜的車。有一定經濟實力的不會考慮這臺車，水平有限有比較虛榮的話追求豪車可能會選擇這種所謂的“鳳尾”。這類群體的似乎並不介意發動機是三缸還是四缸，哪怕是雙缸機只要有寶馬的車標就滿足了。
是否值得購買自己斟酌，對於不懂車的人來說三缸的寶馬也挺唬人，稍微懂些車的人對這類車其實是不屑一顧的。